Le mois de septembre 2025 marque un tournant inattendu pour le marché des véhicules utilitaires légers en France. Avec 16 905 immatriculations enregistrées, la progression atteint +18,8 % par rapport à septembre 2024 (14 226 unités). Un rebond solide, même si le cumul janvier–septembre reste en retrait de 6 % sur un an, avec 141 642 exemplaires contre 150 667 sur la même période en 2024. Qui tire cette reprise ? Quels modèles font la loi ? Le classement réserve quelques vraies surprises.
Septembre 2025 : le top 10 des fourgons qui explosent les ventes – le N°1 va vous étonner !
Sans plus attendre, voici le palmarès des dix fourgons et utilitaires les plus immatriculés en septembre 2025. La domination de Fiat Professional est sans appel, mais l’ensemble du classement révèle des équilibres de marché fascinants :
- Fiat Professional Doblò – 2 441 unités : le grand gagnant, loin devant tous les autres.
- Fiat Professional Ducato – 1 762 unités : une référence indétrônable dans le segment des grands fourgons.
- Iveco Daily – 1 180 unités : la carte italienne confirmée, solide sur les chantiers et les livraisons lourdes.
- Ford Transit Custom – 785 unités : le cheval de bataille des artisans, toujours au rendez-vous.
- Ford Transit – 731 unités : la version grand format conserve une base d’acheteurs très fidèle.
- Fiat Professional Scudo – 535 unités : troisième représentant de la marque au trèfle dans ce top 10.
- Ford Ranger – 497 unités : la présence d’un pick-up dans ce classement traduit l’essor de l’usage rural et agricole.
- Mercedes-Benz Vito – 426 unités : valeur sûre pour les transports de personnes et les petits artisans.
- Citroën Berlingo – 409 unités : le compact préféré des livreurs urbains et des indépendants.
- Ford Transit Courier – 398 unités : le plus petit de la famille Transit s’impose dans les zones à circulation restreinte.
Fiat Professional réalise un triplé remarquable (Doblò, Ducato, Scudo), tandis que Ford place pas moins de quatre modèles dans le top 10. Iveco confirme sa force dans le segment lourd avec le Daily, et Citroën comme Mercedes-Benz sauvent respectivement les couleurs françaises et allemandes.
Qui achète ces fourgons et par quel canal ?
Le profil des acheteurs illustre une mutation profonde des habitudes d’acquisition dans le monde professionnel :
- Location longue durée (LLD) : 42,2 % – désormais le canal dominant, plébiscité par les PME, les artisans et les grandes flottes pour sa visibilité sur les coûts.
- Entreprises et administrations : 34,4 % – en recul de quatre points, même si les volumes progressent légèrement.
- Particuliers : 12,3 % – une part en baisse, en partie grignotée par l’attractivité des offres de location.
- Location courte durée (LCD) : 5,7 % – stable, portée par les besoins ponctuels et la flexibilité opérationnelle.
- Auto-immatriculations : 5,4 % – outil de régulation des stocks pour les constructeurs et leurs réseaux.
La LLD s’impose comme la solution numéro un pour les professionnels qui cherchent à maîtriser leurs charges fixes, inclure la maintenance et anticiper le renouvellement de leur flotte sans immobiliser de capital.
Motorisations : le diesel résiste, l’électrique accélère
La répartition énergétique de septembre 2025 dresse un panorama en pleine transition :
- Diesel : 80,6 % – toujours ultra-dominant, mais en perte de cinq points sur un an.
- Hybrides (HEV) : 6,7 % – une progression notable, sans contrainte de recharge externe.
- 100 % électrique (BEV) : 5,7 % – en forte hausse par rapport aux 2,0 % de septembre 2024.
- Essence : 3,9 % – marginal mais stable.
- GPL : 1,9 % – en repli, pénalisé par le manque d’infrastructures dédiées.
- Hybrides rechargeables (PHEV) : 1,3 % – encore confidentiel dans l’utilitaire.
La multiplication par trois des ventes BEV en un an est le signal le plus fort de ce bilan. Elle s’explique par une offre diversifiée (Kangoo E-Tech, eDucato, eTransit…), une amélioration des autonomies et un réseau de recharge qui se densifie progressivement.
Les aides à l’électrique : un plan ambitieux dès octobre 2025
Pour accélérer l’électrification des flottes professionnelles, le gouvernement a déployé un nouveau dispositif dès le 15 octobre 2025, piloté par le ministère de la Transition Écologique (MASE) :
- 600 millions d’euros alloués à l’achat de véhicules utilitaires 100 % électriques.
- Subvention couvrant jusqu’à 30 % du prix catalogue, plafonnée à 20 000 € par véhicule.
- Conditionnée à la mise au rebut d’un utilitaire thermique, pour accélérer le renouvellement du parc.
- Complément de l’Écobonus MIMIT (ministère de l’Industrie), dont les modalités sont en cours de finalisation.
L’UNRAE, l’union des constructeurs, milite pour une coordination étroite entre ces deux dispositifs afin d’éviter les doublons administratifs et d’optimiser leur impact réel sur les immatriculations BEV.
Infrastructure de recharge et enjeux européens
Le développement des bornes de recharge demeure le principal frein à l’adoption massive des utilitaires électriques. Plusieurs leviers sont envisagés :
- Crédit d’impôt de 50 % pour les investissements dans des stations rapides (puissance supérieure à 70 kW) réalisés entre 2026 et 2028.
- Appel à une coopération renforcée entre État, collectivités locales et acteurs privés pour garantir une couverture homogène du territoire, y compris dans les zones rurales.
Sur le plan européen, l’ACEA conteste l’objectif d’interdiction totale des moteurs thermiques en 2035, jugé trop abrupt. L’association plaide pour une approche par paliers quinquennaux de 2028 à 2032, afin de préserver la compétitivité industrielle tout en respectant les trajectoires de décarbonation fixées par Bruxelles.
Ce que ce bilan révèle sur l’avenir du marché utilitaire
Septembre 2025 confirme que le marché des fourgons est en pleine recomposition. La domination de Fiat Professional avec le Doblò en tête illustre l’appétit pour les véhicules polyvalents, efficaces et bien positionnés tarifairement. La percée de l’électrique, encore modeste en volume mais spectaculaire en progression, annonce une décennie de transformation profonde des usages.
Pour les professionnels, artisans ou gérants de flotte, les signaux sont clairs : la LLD s’impose comme le mode d’acquisition de référence, les aides à l’électrique se concrétisent, et le choix de modèles disponibles n’a jamais été aussi large. Rester informé, c’est déjà prendre une longueur d’avance sur la concurrence.