Dans l’univers de l’automobile, partager une plateforme technique peut aboutir à des modèles profondément différents, tant par leur caractère que par leurs ambitions. La Saab 9000, née de la plateforme Type Four développée conjointement par Saab, Fiat, Lancia et Alfa Romeo à la fin des années 1970, est un exemple éloquent de cette créativité mécanique. Visiter son histoire, c’est comprendre comment une même base peut être sublimée par une marque pour créer une véritable icône de sécurité, de confort et de raffinement.
Genèse et plateforme Type Four
Le projet démarre en 1979 : quatre constructeurs européens décident de mutualiser leurs ressources pour limiter les coûts de développement et gagner en rapidité de mise sur le marché. La plateforme, baptisée Type Four, sert de socle à la Fiat Croma, à la Lancia Thema, à l’Alfa Romeo 164 et à la future Saab 9000.
Saab insuffle toutefois sa propre vision en renforçant le cadre et en optimisant la rigidité structurelle pour en faire un vaisseau sûr et confortable.
Collaboration design : Giugiaro et Envall
Le style de la Saab 9000 puise dans deux univers : la rigueur scandinave et l’élégance italienne. Le nez plongeant et la silhouette épurée résultent de la collaboration entre le studio italien Italdesign (Giorgetto Giugiaro) et le designer interne Björn Envall.
Ce mariage de cultures donne naissance à une berline au style sobre, sans fioritures, où chaque détail vise à améliorer l’expérience de conduite.
Sécurité et renforts spécifiques Saab
Comparée à ses sœurs italiennes, la Saab 9000 se distingue par une obsession de la sécurité passive :
Ces aménagements restent invisibles au regard, mais se mesurent en tests de résistance et en confiance du conducteur au quotidien.
Dimensions, habitabilité et modularité
Longue de 4,62 m, la 9000 offre un habitacle généreux :
Disponible en break (Combi Coupé puis Combi Sedan) ou en berline, elle propose un espace digne d’une familiale tout en conservant l’agilité d’une routière.
Performances et record de Talladega
En 1986, Saab organise un essai de fiabilité extrême sur le circuit de Talladega (États-Unis) :
Ce test souligne la robustesse mécanique du moteur turbo et la solidité du châssis, éléments clés dans la réputation de la marque.
Gamme, variantes et évolutions
La carrière de la 9000 s’étend de 1984 à 1998, avec plusieurs déclinaisons :
En parallèle, Saab propose des versions spéciales :
Les finitions « Griffin » ajoutent quant à elles l’automatique, la climatisation bi-zone et des inserts bois.
Motorisations et fin de production
La gamme moteur couvre trois générations de blocs 4 cylindres :
Au total, 503 087 unités sortent des usines :
La production s’achève en mai 1998, remplacée progressivement par la Saab 9-5.
Patrimoine et influence
La Saab 9000 demeure une référence pour les amateurs de voiture à la fois pratique, sécurisante et originale. Son ADN, alliant rigueur nordique et flair italien, prouve que la mutualisation d’une plateforme peut donner lieu à des chefs-d’œuvre mécaniques lorsque chaque marque y apporte sa vision propre.