Renault dit adieu aux versions thermiques sur ses futures citadines
Dans un paysage automobile où l’électrique devient la norme, Renault fait un choix radical : ses prochaines petites voitures urbaines – R5 E-Tech, R4 et Twingo – ne seront proposées qu’en version 100 % électrique. La marque a officialisé cette décision en expliquant que la nouvelle plateforme AmpR Small, conçue dès l’origine pour l’électrique, ne laisse aucune place aux moteurs thermiques ni aux systèmes Range Extender.
AmpR Small : une architecture 100 % électrique
Au cœur de cette révolution se trouve la plateforme AmpR Small, développée spécifiquement pour maximiser les atouts des véhicules électriques compacts. Plusieurs éléments indispensables aux motorisations thermiques sont purement et simplement exclus :
- Absence de circuit d’échappement, évitant l’encombrement sous le plancher.
- Suppression du réservoir à carburant, libérant un volume de rangement ou renforçant la rigidité structurelle.
- Élimination des lourds systèmes de refroidissement dédiés au moteur thermique.
Vittorio D’Arienzo, responsable de la plateforme, rappelle que l’intégration de ces composants aurait compromis les principaux atouts du projet : habitabilité, empattement optimisé et porte-à-faux réduits.
Un intérieur repensé pour la vie urbaine
En se passant des contraintes mécaniques liées aux moteurs à combustion, la AmpR Small offre plusieurs bénéfices concrets pour le passager :
- Habitacle spacieux : l’absence de tunnel de transmission et la suppression du réservoir permettent un plancher plat et un volume intérieur augmenté.
- Porte-à-faux raccourcis : la voiture gagne en compacité extérieure sans sacrifier l’espace aux jambes, idéal pour circuler et se garer en milieu urbain.
- Meilleure répartition des masses : la batterie, placée sous le plancher, abaisse le centre de gravité et améliore la tenue de route.
- Proportions extérieures équilibrées : des jantes surdimensionnées et des lignes tendues renforcent le style et la présence sur la route.
Ces caractéristiques font de la R5 E-Tech, de la R4 et de la nouvelle Twingo des citadines particulièrement à l’aise dans les embouteillages, les parkings exigus et les trajets quotidiens pour faire ses courses ou déposer les enfants à l’école.
Des gains technologiques et évolutifs
La plateforme électrique native ne se limite pas à la suppression de pièces : elle offre aussi une flexibilité pour les évolutions futures :
- Mise à jour des batteries : possibilité d’installer des modules plus performants sans repenser entièrement la structure.
- Optimisation thermique : un système de gestion de la température de la batterie plus simple et plus efficace, garantissant une longévité accrue.
- Intégration des aides à la conduite : espace dédié pour accueillir capteurs et caméras, facilitant l’installation de fonctionnalités avancées (ADAS).
- Connectivité embarquée : circuits électroniques répartis de manière rationnelle, réduisant le risque de pannes et simplifiant la maintenance.
Atouts pour l’utilisateur citadin
Pour le conducteur, les bénéfices sont immédiats :
- Confort de conduite : plancher bas et autonomie adaptée aux déplacements urbains (généralement inférieurs à 200 km/jour).
- Stationnement facilité : gabarit réduit et visibilité améliorée grâce à l’absence de tunnel central et au poste de conduite surélevé.
- Entretien simplifié : moins de pièces mécaniques soumises à l’usure (pas de vidange, moins de pièces mobiles).
- Silence et absence d’émissions : parfaite compatibilité avec les zones à faibles émissions et les centres-villes souvent restreints aux motorisations « zéro pollution ».
Les défis à relever : infrastructures et adoption
Si Renault anticipe une adoption rapide de ses citadines électriques, quelques points d’ombre subsistent :
- Déploiement des bornes de recharge : dans certaines zones rurales ou périurbaines, le réseau peut encore manquer de densité.
- Coût d’achat : malgré les aides et bonus, un modèle électrique reste plus cher qu’une voiture équivalente à essence.
- Perception des conducteurs : certains usagers craignent toujours l’autonomie en hiver ou sur routes montagneuses, fréquentes en Occitanie.
Cependant, Renault mise sur la spécificité du segment urbain pour minimiser ces freins : des trajets courts, des recharges régulières à domicile ou au travail, et une autonomie des batteries de dernière génération déjà jugée largement suffisante pour la plupart des conducteurs citadins.
Une identité électrique renforcée
Avec cette décision, Renault affirme plus que jamais son rôle de pionnier dans la mobilité électrique, du temps de la première Zoé jusqu’aux récents Kangoo E-Tech. En optant pour une offre exclusive d’EV dans le segment des petites voitures, la marque parie sur la cohérence technologique et une simplicité de gamme qui fluidifiera la production et la communication envers les clients.
En Occitanie comme partout, la transition vers des citadines 100 % électriques se dessine désormais sans retour en arrière possible : Renault place la barre très haut en misant sur une plateforme taillée pour l’avenir, prête à accueillir les innovations de demain tout en offrant dès aujourd’hui des atouts concrets pour le quotidien des automobilistes.