La Ford Mondeo, particulièrement sa seconde génération, représente un modèle typique qui a su marquer son époque en matière de design et de technologie. Introduite sur le marché en octobre 2000, cette édition apportait avec elle un vent de modernité, se distinguant nettement de son prédécesseur tout en intégrant de nombreux changements inspirés de la Ford Focus. Une analyse des évolutions de cette voiture iconique révèle un mélange de tradition et d’innovation qui a contribué à renforcer la place de Ford parmi les constructeurs majeurs lors de cette décennie.
Un design plus mature et sophistiqué
La Ford Mondeo de la génération 2000-2007 s’est fait remarquer d’abord par sa taille imposante, mesurant entre 4,75 et 4,83 mètres de long, une expansion notable par rapport au modèle précédent. Bien que le design de la face avant s’inspire de celui de la Focus, l’ensemble du véhicule dégageait une impression plus sobre et mature. Cela répondait à une volonté de s’éloigner des courbes arrondies typiques du design américain pour adopter des lignes plus ‘germaniques’, un choix qui s’alignait parfaitement avec les tendances stylistiques de l’époque, favorisées par Volkswagen.
Améliorations techniques et fonctionnalités
Ford a résolu deux des principaux défauts de la première génération de la Mondeo : le manque d’espace pour les jambes à l’arrière et la motorisation diesel peu compétitive. Grâce à un empattement allongé de 50 mm, l’habitabilité s’est nettement améliorée, tout comme la performance grâce au moteur diesel Duratorq remanié. Le châssis et les suspensions ont été conservés, permettant à la Mondeo de maintenir sa réputation de leader en termes de maniabilité et de comportement routier.
L’intérieur a également bénéficié d’une attention particulière. Inspirée par les standards élevés des véhicules concurrents tels que la Passat de la même époque, Ford a incorporé des matériaux de qualité supérieure dans l’habitacle de la Mondeo, introduisant un design intérieur plus raffiné et épuré. Bien que les versions initiales de finition aient été limitées à six options au Royaume-Uni, un allègement du milieu de cycle en 2003 a vu l’introduction de variantes telles que Titanium et Titanium X pour offrir un plus grand choix aux consommateurs.
Sécurité et innovation
En matière de sécurité, Ford a beaucoup misé sur la robustesse et l’innovation avec l’introduction de l’Intelligent Protection System (IPS), un système qui détermine la combinaison optimale de dispositifs de sécurité en cas d’impact. Ce système inclut des airbags frontaux, latéraux, et à rideaux. En ce qui concerne la sécurité active, la voiture était équipée de série de freins antiblocage et de répartiteur électronique de freinage, avec l’ESP disponible en option.
Cependant, les tests Euro NCAP de l’époque ont révélé que, bien que la voiture soit déclarée comme l’un des lieux les plus sûrs, elle offrait une protection inférieure à certaines de ses principales concurrentes. Ford a donc été forcé de concevoir certaines parties de l’auto pour améliorer encore la sécurité, notamment en ce qui concerne le risque accru de blessure à la poitrine lors de collisions frontales.
Innovations et fin de production
La Mondeo de cette seconde génération a également vu l’introduction de plusieurs moteurs nouveaux, y compris le V6 de 3,0 litres du modèle sport ST220. Le modèle a subi son premier lifting majeur en 2003 avec l’ajout d’ingrédients renouvelés tels que des encadrements chromés, de nouveaux antibrouillards et divers changements esthétiques mineurs. Avec des moteurs diesel de pointe dotés de filtres particulaires devenant de série dès 2006, la Mondeo a continué à s’aligner sur les avancées technologiques jusqu’à la fin de sa production en Europe en 2007.
