Une Range Rover Sport 100% électrique prévue d’ici fin 2026 : ce que l’on sait
Land Rover s’apprête à élargir sa famille électrique avec une nouvelle déclinaison sportive de son vaisseau amiral. Après l’aperçu dynamique offert lors du Goodwood Festival of Speed 2025, la marque confirme l’arrivée prochaine d’une Range Rover Sport Electric, complémentaire de la Range Rover Electric déjà dévoilée. Pour les amateurs de polyvalence et de confort à l’anglaise, c’est l’assurance d’une offre élargie : la grande Range Rover d’un côté, et sa sœur Sport, plus compacte et plus orientée dynamique, de l’autre.
Plateforme et architecture : la base MLA adaptée à l’électrique
Sur le plan technique, Land Rover n’opère pas de révolution radicale mais mise sur l’adaptation intelligente. La Range Rover Sport Electric reposera sur la plateforme MLA (Modular Longitudinal Architecture) utilisée par la gamme Range Rover, conçue dès l’origine pour accepter différents types de motorisations, y compris entièrement électriques. Cette approche modulaire permet de conserver l’ADN du véhicule — empattement, architecture générale et silhouette — tout en intégrant des batteries et motorisations adaptées.
Groupe motopropulseur annoncé : deux moteurs, performances hautes
Les données techniques récemment rendues publiques pour la Range Rover Electric offrent un bon indicateur de ce que la version Sport pourra proposer, voire dépasser. Le système employé combine deux moteurs électriques à aimants permanents — un par axe — pilotés par un onduleur au carbure de silicium. Pour la grande Range Rover, Land Rover annonce 550 ch et 850 Nm de couple, alimentés par une batterie de 118 kWh. Sur la variante Sport, on peut logiquement s’attendre à des réglages orientés vers une réponse plus vive, une tarature de châssis plus ferme et, possiblement, une puissance nominale en hausse.
Châssis et comportement : vers une Sport plus incisive
Les premières indications évoquent une « nouvelle tarature du châssis » pour la Sport électrique. Concrètement, cela signifie un travail sur l’amortissement, la géométrie et la gestion électronique de la suspension pour favoriser une meilleure insertion en courbe et des transitions latérales plus promptes, sans pour autant sacrifier la filtration typique des Range Rover. Land Rover dispose désormais de solides solutions de suspension adaptative et pneumatique qui permettront d’offrir plusieurs modes, du confort feutré au comportement plus “sportif”.
Autonomie et batterie : la grosse cellule de 118 kWh en référence
La batterie annoncée pour la Range Rover Electric atteint 118 kWh, une capacité qui place le véhicule dans la catégorie des grands SUV électriques aptes à proposer une autonomie confortable pour les trajets longue distance. Land Rover n’a pas encore confirmé l’autonomie officielle pour la version Sport, mais on peut estimer une valeur comparable, modulée en fonction du calibrage moteur et de la gestion thermique. L’optimisation de l’inverseur au carbure de silicium joue également en faveur d’un rendement énergétique amélioré lors des phases de forte sollicitation.
Un son artificiel et une signature émotionnelle
Curiosité intéressante : Land Rover évoque un « sound audio dédié ». Si les véhicules électriques sont naturellement silencieux, les constructeurs développent de plus en plus des signatures sonores internes ou externes pour restituer une sensation de puissance et rassurer le conducteur. Pour une variante Sport, un son artificiel calibré peut renforcer l’expérience de conduite sans contrevenir aux réglementations acoustiques. Attendez-vous donc à une identité sonore travaillée, adaptée aux modes de conduite.
Positionnement dans la gamme et stratégie produit
La Range Rover Sport Electric ne remplacera aucune motorisation actuelle : elle s’ajoutera à la famille existante, proposant aux clients une option 100% électrique parmi plusieurs choix de motorisations. Cette démarche répond à une demande croissante de modèles premium électriques, tout en conservant l’offre essence, hybride et hybride rechargeable pour une transition progressive. L’objectif stratégique est clair : affirmer la présence de Land Rover sur le segment des SUV électriques haut de gamme sans brusquer la clientèle traditionnelle.
Ce que cela signifie pour le client
Points d’attention et attentes
Plusieurs éléments restent à préciser : l’autonomie réelle en conditions mixtes, les chiffres de puissance et d’accélération spécifiques à la Sport Electric, la capacité de recharge rapide acceptée et les tarifs finaux. Les acheteurs attentifs surveilleront également le poids total et la répartition, deux facteurs qui conditionnent le comportement dynamique et la consommation. Enfin, l’intégration de l’ADAS et des aides à la conduite propres à la gamme pourra faire la différence sur un segment où la technologie embarquée est un argument majeur.
En résumé, Land Rover mise sur une évolution cohérente : une plateforme déjà adaptée à l’électrique, une motorisation à deux moteurs performante, une batterie de grande capacité et des réglages châssis plus sportifs. La Range Rover Sport Electric promet d’apporter l’alliance du prestige, du confort et d’une vraie dynamique électrique — affaire à suivre de près pour les passionnés et les clients premium désireux de franchir le pas de l’électrique sans renoncer à l’ADN Rover.
