Mercedes GLS 2026 : le gros SUV qui reste fidèle au diesel sans sacrifier le luxe
La Mercedes GLS reçoit une mise à jour complète, extérieure et intérieure, qui confirme son statut de « Classe S des SUV ». Long de plus de 5,2 mètres, le grand SUV conserve ses proportions imposantes tout en adoptant des évolutions esthétiques et techniques notables. À bord comme sous le capot, Mercedes travaille le confort, la technologie et les motorisations dans l’objectif d’offrir un niveau d’excellence pour sept passagers.
Un design évolué mais reconnaissable
Le restylage n’entraîne pas une révolution stylistique, mais affine les traits pour renforcer la présence routière du véhicule. Le visage avant adopte une grille plus large et plus scénographique, encadrée d’une corniche chromée éclairée et marquée par des lamelles horizontales et une barre verticale. Le pare‑choc avant a été entièrement redessiné, apportant une allure plus décidée.
Les signatures lumineuses évoluent : la GLS intègre désormais les phares Digital Light de dernière génération, basés sur la technologie micro‑LED. Mercedes annonce un faisceau lumineux élargi de 40 % tout en réduisant la consommation électrique de ces modules jusqu’à 50 %. À l’arrière, une large bande visuelle relie les feux et accentue la largeur du SUV. De nouvelles teintes de carrosserie et des jantes jusqu’à 22 pouces (avec designs spécifiques AMG) complètent le catalogue esthétique.
Un habitacle orienté « première classe » pour sept personnes
L’intérieur reste l’un des points forts : la GLS confirme son positionnement d’amirale avec une configuration sept places de série. Les trois rangées offrent des réglages électriques complets ; la troisième rangée est désormais réellement utilisable pour des personnes mesurant jusqu’à 1,94 m, ce qui est rare pour la catégorie.
La planche de bord est dominée par le MBUX Superscreen, un grand panneau en verre intégrant trois écrans de 12,3 pouces (compteurs, écran central et interface passager). Le tout est piloté par le nouvel OS MB.OS, basé sur l’intelligence artificielle et capable de recevoir des mises à jour over‑the‑air. Les fonctionnalités vont au‑delà de la simple info‑divertissement : assistant vocal avancé, navigation enrichie et store d’applications intégré permettent un niveau de personnalisation inédit.
Confort et équipements pour tous les sièges
Les passagers arrière peuvent profiter d’un système MBUX high‑end rear entertainment : deux écrans Full HD de 11,6 pouces, télécommandes amovibles et la gestion du climat, du multimédia et des sièges à portée de main. Les sièges massants, la filtration améliorée et le système Energizing Air Control (filtration et ionisation) viennent renforcer la sensation de bien‑être.
Sur le plan pratique, la GLS offre une modularité importante : les dossiers arrière se rabattent électriquement et permettent d’atteindre jusqu’à 2 400 litres de volume de coffre lorsque l’on dégage l’espace arrière.
Gamme moteur : diesel, essence et V8 pour la pointe
Mercedes confirme une gamme complète où le diesel reste présent, accompagné d’essences modernes — tous moteurs adoptent un système mild hybrid 48 V avec starter‑generator intégré. Cette architecture permet des fonctions d’éco‑conduite (veleggio), de récupération d’énergie et un boost électrique ponctuel pour lisser les relances.
La gamme diesel comprend la 350d 4MATIC (3.0 L 6 cylindres en ligne, 313 ch, 650 Nm, 0→100 km/h en 6,3 s) et la 450d 4MATIC (3.0 L 6 cylindres, 367 ch, 750 Nm, 0→100 en 5,9 s). Côté essence, la 450 4MATIC embarque un 3.0 L six cylindres de 381 ch, tandis que la 580 4MATIC constitue l’offre la plus brillante avec un V8 4.0 biturbo de 537 ch et 750 Nm, capable d’abattre le 0→100 km/h en 4,7 s. Toutes disposent de la transmission intégrale 4MATIC à répartition variable de couple (0 à 100 % selon les besoins).
Châssis, confort dynamique et aides à la conduite
Le confort et la tenue de route reposent sur l’ensemble Airmatic associé au système E‑Active Body Control. Ce dernier analyse la situation de conduite 1 000 fois par seconde et ajuste individuellement ressorts et amortisseurs sur chaque roue. Les amortisseurs bénéficient d’un réglage prédictif basé sur des données cloud et la technologie Car‑to‑X, ce qui permet d’anticiper les irrégularités de la route.
Pour l’usage hors bitume, la GLS propose des fonctions spécifiques : mode Free‑Wheel pour aider à se libérer de la surcharge sur terrains meubles et une gestion de la hauteur individuelle de chaque roue via l’interface MBUX. En clair, Mercedes veut que la GLS soit à l’aise tant sur autoroute que sur pistes légères.
Technologie embarquée : MB.OS, MBUX et mises à jour OTA
Le nouveau MB.OS centralise l’électronique et l’interface utilisateur. L’intégration d’une intelligence artificielle permet des interactions vocales poussées avec le MBUX Virtual Assistant, capable de conversations complexes et d’interventions contextuelles (climat, navigation, confort). La plateforme supporte la diffusion vidéo et le gaming et propose un store d’applications qui enrichit l’expérience utilisateur au fil du temps via les mises à jour OTA.
Prix et disponibilité
Mercedes n’a pas encore communiqué les tarifs officiels pour la nouvelle GLS, mais le véhicule sera disponible en concessions dans la seconde moitié de 2026. Les estimations laissent penser que les prix resteront proches du modèle actuel, la 350d démarrant autour de 120 000 euros aujourd’hui.
