Un retour attendu du moteur rotatif chez Mazda
Mazda prépare une surprise de taille pour les passionnés d’Occitanie et d’ailleurs : le retour d’une coupé sportive équipée d’un moteur rotatif. Présenté en tant qu’héritier direct du concept Iconic SP dévoilé au Japan Mobility Show 2023, ce modèle devrait faire son apparition entre fin 2026 et début 2027. Loin d’être un simple exercice de style, il incarne la volonté de la marque d’Hiroshima de marier tradition et innovation.
Le concept Iconic SP : source d’inspiration
Le concept Iconic SP, dévoilé en 2023, servira de base stylistique à la future sportive :
- Configuration 2+2 avec une longueur d’environ 4,2 m, idéale pour un usage quotidien.
- Profil bas et épuré, flanqué de lignes tendues pour optimiser l’aérodynamisme.
- Finitions sobres : phares avant ultrafins et calandre minimaliste pour une signature visuelle immédiatement reconnaissable.
- Feux arrière circulaires, clin d’œil aux mythiques RX-7 et RX-8, rappelant l’héritage rotatif de Mazda.
Chaque détail du concept a été conçu pour évoquer la philosophie « Jinba Ittai », symbole de parfaite harmonie entre le véhicule et son pilote.
Une motorisation hybride électrique + rotatif
Au cœur de cette nouveauté, on trouve un bloc rotatif remis au goût du jour, associé à un système électrique avancé :
- Powertrain hybride : moteur électrique principal renforcé par un range extender rotatif, un écho direct à l’expérience MX-30.
- Puissance combinée d’environ 370 ch ; un compromis idéal entre performance et respect des normes environnementales.
- Autonomie renforcée grâce au rotatif : compact et léger, il permet de générer de l’énergie tout au long du trajet sans compromettre l’espace à bord.
- Absence de turbocompresseur : la linéarité de la puissance et la musicalité du V12 sont remplacées par la pureté du bruit rotatif, cher aux amateurs d’anciennes RX.
Ce système démontre la volonté de Mazda d’offrir une expérience de conduite authentique, sans renoncer aux exigences de la mobilité électrique.
Héritière de la RX-7 sans remplacer la MX-5
Ryuichi Umeshita, Chief Technical Officer de Mazda, a clairement positionné ce modèle comme le successeur spirituel de la RX-7. Si beaucoup parient déjà sur l’appellation RX-9, la marque n’a pas confirmé officiellement le nom commercial. Ce qui est certain, c’est que la nouvelle coupé ne viendra pas phagocyter la légendaire MX-5 : la petite roadster conservera son statut et évoluera également avec un châssis mis à jour, un moteur Skyactiv-Z et la précieuse boîte manuelle.
Design : mariage de passé et de futur
Le futur coupé puise dans l’ADN Mazda pour créer une esthétique à la fois nostalgique et résolument moderne :
- Flancs sculptés et galbés, rappelant les proportions harmonieuses de la Mazda RX-8.
- Capot plongeant et toit effilé, garantissant un centre de gravité bas pour une tenue de route précise.
- Arrière inspiré des coupés classiques, avec un diffuseur discret et deux sorties d’échappement intégrées sous le pare-chocs.
- Jantes au dessin spécifique, combinant légèreté et robustesse pour optimiser la dynamique sans alourdir le châssis.
Le résultat promet d’être un équilibre parfait entre élégance intemporelle et lignes dynamiques, propice aux routes sinueuses de l’Aveyron ou aux grands axes du Tarn.
Positionnement et cibles du marché
Plusieurs scénarios sont envisagés pour la commercialisation :
- Destinée aux marchés japonais et nord-américains, avec une possibilité d’extension à l’Europe suivant les réglementations locales.
- Segment premium des coupés, rivalisant avec des modèles tels que la Toyota Supra ou la nouvelle Honda NSX hybride.
- Prix estimé autour de 60 000–70 000 €, en phase avec les offres sportives électrifiées, tout en misant sur l’unicité du moteur rotatif.
Ce positionnement viserait un public de passionnés en quête de sensations « analogiques » dans un univers de plus en plus numérique.
Enjeux techniques et perspectives
Le retour du moteur rotatif pose plusieurs défis :
- Durabilité : garantir la fiabilité du range extender sur le long terme, notamment sous climat méditerranéen.
- Maintenance : former les réseaux de concessionnaires en Occitanie pour maîtriser la technologie rotative, rare sur le marché.
- Conformité : respecter les normes Euro 7 sans sacrifier la pureté sonore et la réponse instantanée du moteur.
Si Mazda parvient à relever ces défis, la future coupé rotative pourrait rallier au moteur rotatif une nouvelle génération d’amateurs, tout en renforçant la légende d’un constructeur qui n’a jamais cessé de croire aux vertus de l’innovation mécanique.