Volkswagen remet le Grand California sous les projecteurs avec une version « Dune » pensée pour ceux qui rêvent d’évasion hors des sentiers battus. Présenté au salon CMT de Stuttgart, ce Grand California 600 Dune incarne à la fois l’esthétique aventureuse et la rigueur technique héritée du Crafter. Après quelques jours passés à le scruter et à l’essayer sur routes et chemins légèrement caillouteux d’Occitanie, voici mon regard de passionné sur ce camping-car qui veut conjuguer confort et capacité tout-terrain.
Un look qui parle déjà d’aventure
Le Grand California Dune n’est pas qu’un simple « habillage » cosmétique : la teinte Ascot Grey, claire et poudrée, évoque immédiatement dunes et panoramas désertiques. Les bandes et lettrages « DUNE » sur le toit et au-dessus du pare-brise renforcent cette identité. Les détails noirs — films autour des vitres, motifs boussole, protections latérales en plastique anthracite — donnent au profil une agressivité maîtrisée, assez différente du style « camping car familial classique ». Les jantes Lismore 17 pouces en noir brillant participent au rendu global.
Un intérieur revu pour plus de fonctionnalité
Le Grand California reste un vrai camper malgré sa base van. À l’intérieur, Volkswagen a travaillé l’ambiance et l’ergonomie : plan de travail et table adoptent la finition « Atami Bamboo », un choix qui réchauffe l’espace et semble résistant aux aléas du camping. Les sols en PVC assortis facilitent l’entretien, notamment dans la cuisine et la zone dinette. Les poignées, interrupteurs et la robinetterie noire apportent une touche moderne, presque premium, qui colle bien avec l’ambition du modèle.
Châssis et motorisation : le Crafter dans l’ADN
Le Grand California Dune repose sur la mécanique éprouvée du Crafter, gage de robustesse. Deux longueurs sont proposées : la 600 (6,00 m) avec lit transversal et la 680 (6,80 m) avec lits longitudinaux. Les motorisations annoncées pour le marché allemand privilégient le diesel turbocompressé de 120 kW (163 ch), associé de série à une boîte automatique à 8 rapports. Cette combinaison promet un bon compromis entre vivacité et confort de roulage, surtout sur de longs trajets chargés.
Technologie et aide à la conduite
Sur le plan des assistances, le Grand California Dune se montre généreux. Le pack Advanced comprend l’ACC avec fonction Stop&Go, le Travel Assist avec Lane Assist, l’Emergency Assist et l’Intelligent Speed Assist. Ces aides sont précieuses dans un véhicule de cette taille : elles déchargent le conducteur dans les longues étapes d’autoroute et améliorent la sécurité en circulation dense.
Tarifs et positionnement
Le Grand California Dune se place sur un segment premium du marché du camping-car compact. La version 600 démarre en Allemagne autour de 88 964,40 €, tandis que la 680 s’affiche à partir de 91 885,85 €. Ce positionnement tarifaire le met en concurrence directe avec d’autres vans aménagés haut de gamme, mais sa dotation, son châssis Crafter et l’éventualité de la transmission intégrale justifient son prix pour les acheteurs cherchant polyvalence et solidité.
Pour qui est fait le Grand California Dune ?
Ce modèle s’adresse à plusieurs profils :
Mes impressions sur la route en Occitanie
Sur les petites départementales et chemins roulants de la région, le Grand California 600 Dune se révèle rassurant : la direction reste précise pour la catégorie, la boîte 8 rapports adoucit les relances et la motorisation permet de maintenir des vitesses de croisière confortables même chargé. L’option 4×4, si choisie, offre une tranquillité supplémentaire sur les pistes boueuses ou les inclinaisons marquées — sans en faire un véritable franchisseur extrême, mais ce n’est pas son ambition.
Côté vie à bord, la praticité est au rendez-vous : le plan de travail est bien pensé, la possibilité de fixer la table à l’extérieur est astucieuse pour gagner de la place, et les rangements supplémentaires se font rapidement indispensables lors d’un séjour prolongé.
En somme, le Grand California Dune est une proposition cohérente pour qui veut un camper robuste, élégant et prêt à sortir des routes battues sans renoncer au confort. Il synthétise l’exigence mécanique du Crafter avec un intérieur pensé pour la vie dehors — exactement le genre de véhicule qui donne envie de prendre la direction des grands espaces en partant d’Occitanie.