Un exemplaire exceptionnel à 60 000 €
Pour les passionnés d’anciennes sportives, découvrir une Lancia Delta HF Integrale de 1992 en bon état pour 60 000 € relève d’une véritable aubaine. Cet exemplaire noir mat, basé à Pesaro, affiche seulement 52 000 km au compteur et présente un look soigné avec une peinture noire d’origine parfaitement homogène. Les jantes, dans une finition anthracite, soulignent encore davantage son caractère musclé.
Caractéristiques mécaniques et préparations sportives
Sous le capot, on retrouve le mythique bloc 2.0 litres turbocompressé développant 205 ch. Pour sublimer ses performances, plusieurs modifications ont été apportées :
- Embrayage neuf : remplacé récemment et rodé sur seulement 2 000 km, garantissant une durabilité accrue et des passages de rapports sans patinage.
- Amortisseurs réglables BC Racing : cet équipement permet d’ajuster la raideur et la hauteur de caisse en fonction de l’usage, du daily au week-end circuit.
- Volant pilote à dégagement rapide : volant en cuir suédé à arceau aluminium, combinant sécurité et facilité de sortie du poste de conduite.
- Volant d’origine conservé : un atout pour les puristes désirant revenir à la configuration usine.
Ces évolutions modèrent l’effet de roulis et renforcent la précision de conduite, tout en préservant la légendaire maniabilité de la Delta HF Integrale.
Entretien rigoureux et composants frais
L’état général témoigne d’une maintenance méticuleuse :
- Pneumatiques Kumho Ecsta XS Semi-slick : neufs, avec seulement 3 000 km d’usage, offrent une adhérence optimale sur route sèche et améliorent les relances en sortie de virage.
- Tuyaux de radiateur neufs : remplacés pour prévenir tout risque de surchauffe en conduite soutenue.
- Contrôles réguliers : vidanges et filtres changés selon les préconisations, distribution surveillée grâce à la présence d’une chaîne de distribution d’origine.
- Freins révisés : disques et plaquettes changés à 45 000 km, garantissant un mordant efficace et une bonne modulation du freinage.
L’ensemble de ces soins réduit les risques de pannes et assure une fiabilité en usage sportif comme en circulation quotidienne.
Un symbole des rallyes des années 1990
La Lancia Delta HF Integrale demeure l’une des icônes du championnat du monde des rallyes. Grâce à son moteur turbo, sa transmission intégrale permanente et son différentiel central, elle a dominé la discipline de 1987 à 1992, remportant six titres constructeurs consécutifs. Les amateurs reconnaissent immédiatement l’allure discriminante des passages de roue élargis et de l’aileron arrière enveloppant, héritages directs de la version compétition.
Le boom du marché Youngtimer
Ces dernières années, le segment Youngtimer — véhicules sportifs des années 1980 et 1990 — a connu une flambée de ses valeurs. Les collectionneurs et investisseurs sont à l’affût d’exemplaires bien préservés :
- Une Delta Groupe A ayant appartenu à Miki Biasion s’est vendue à 500 000 € en 2024, illustrant la rareté et le prestige de certaines spéciales.
- Des modèles standard, sans modifications, se négocient désormais entre 80 000 et 100 000 €, en fonction du kilométrage et de l’historique.
- La demande croissante pour des pavillons historiques offre un rendement potentiel intéressant, tout en permettant de profiter d’une voiture vivante et plaisante à conduire.
Pour 60 000 €, cet exemplaire représente une opportunité rare de posséder une Delta HF Integrale en configuration semi-sportive, à un prix inférieur à une version d’origine bien entretenue.
Aspects pratiques et conseils d’achat
Avant de franchir le pas, voici quelques points de vigilance :
- Vérification du châssis : l’état des bas de caisse et des longerons doit être contrôlé pour déceler toute trace de corrosion.
- Historique des interventions : un carnet d’entretien documenté rassure sur la cohérence des travaux réalisés.
- État de la boîte de vitesses : la Dallara d’époque peut nécessiter un réglage précis pour éviter les difficultés de passage.
- Essai routier : indispensable pour tester la synchronisation du turbo, la réaction du différentiel et l’homogénéité du comportement routier.
Pourquoi craquer pour cette Delta HF Integrale ?
Cet exemplaire 1992 combine l’ADN rallye de la Delta HF Integrale et une dotation technique moderne (amortisseurs réglables, embrayage neuf, volant à dégagement rapide). Son prix de 60 000 € constitue un seuil d’entrée attractif sur le marché des Youngtimer. Que vous soyez collectionneur en quête d’authenticité ou amateur désireux d’une sportive au caractère affirmé, cette Lancia Delta HF Integrale vous offre le meilleur des deux mondes : performance, histoire et potentiel d’investissement.
