La Fenomeno Roadster met d’emblée les choses au clair : Lamborghini n’a pas simplement découpé la version découvrable d’une coupé existante. Ici, à Sant’Agata Bolognese, on parle d’un projet « few‑off » à part entière, pensé comme une supercar ouverte capable d’exprimer au mieux l’ambition technologique et stylistique de la marque. Produite à seulement 15 exemplaires, déjà tous vendus, cette Fenomeno Roadster illustre la volonté de Lamborghini de marier performance extrême et exclusivité absolue.
Architecture et matériaux : monoscocca carbone et innovations structurelles
La Roadster reprend le concept de monofuselage déjà vu sur la Revuelto, mais le développe avec une approche nouvelle. La monoscocca est intégralement en carbone multi‑technologique et la structure avant utilise du Forged Composite. L’apport est double : maintenir une rigidité proche de celle de la coupé tout en optimisant l’absorption d’énergie en cas d’impact. Les ingénieurs ont combiné fibres courtes et longues avec une matrice fluide brevetée — solution inédite chez Lamborghini pour un véhicule hybride.
Le résultat est une caisse dont la raideur torsionnelle reste très élevée malgré la suppression du toit fixe, limitant les pénalités de masse tout en offrant une architecture sécurisante et apte à supporter des contraintes extrêmes en piste.
Aérodynamique spécifique : comment gérer la carrosserie ouverte
Une Roadster ne peut pas se contenter d’une simple découpure du toit : la Fenomeno Roadster reçoit un pack aérodynamique totalement repensé. Les surfaces supérieures ont été redessinées pour canaliser les flux d’air au‑dessus de l’habitacle et alimenter efficacement le V12 arrière. Un spoiler additionnel au‑dessus du pare‑brise dirige l’air vers le capot moteur arrière, garantissant un apport d’air frais sans recourir au S‑duct de la coupé. L’objectif : conserver un appui proche de celui de la version fermée, tout en réduisant les turbulences et les vibrations dans l’habitacle.
Les arceaux anti‑roulis, indispensables pour la sécurité, ont été intégrés dans la ligne de la voiture de façon très plate et sculpturale. Ils renforcent l’identité « speedster » tout en respectant l’efficacité aérodynamique.
Motorisation : V12 atmosphérique augmenté par la force électrique
Au cœur de cette Fenomeno Roadster bat un V12 atmosphérique 6,5 litres poussé à 835 ch à 9 250 tr/min et 725 Nm à 6 750 tr/min. Selon Lamborghini, il s’agit du V12 le plus performant jamais développé par la marque, avec une puissance spécifique supérieure à 128 ch/litre. Mais la Fenomeno est aussi une hybride : trois moteurs électriques (deux à l’avant et un placé au‑dessus de la boîte DCT 8 rapports) complètent l’ensemble, offrant des fonctions avancées comme le torque vectoring et la récupération d’énergie au freinage.
La batterie lithium‑ion de 7 kWh permet d’envisager de courts parcours en full électrique, tandis que la puissance combinée atteint 1 080 ch. Les performances annoncées sont spectaculaires : 0 à 100 km/h en 2,4 s, 0 à 200 km/h en 6,8 s et une vitesse de pointe dépassant les 340 km/h — faisant d’elle la Lamborghini découvrable la plus rapide de l’histoire.
Châssis, suspensions et pneumatiques : composantes motorsport
Pour encaisser ces chiffres, Lamborghini a équipé la Fenomeno Roadster d’amortisseurs racing réglables manuellement, permettant d’ajuster le tarage pour un usage routier ou piste. Le dispositif de freinage CCM‑R Plus en carboceramique a été adapté depuis la sphère motorsport pour assurer constance et résistance sous haute sollicitation.
Bridgestone a développé des pneus Potenza Sport spécifiques : 265/30 ZR21 à l’avant et 355/25 ZR22 à l’arrière, avec une option semi‑slick homologuée route pour un usage piste optimisé. Ce package vise à délivrer adhérence et stabilité à hauteur des ambitions dynamiques de la voiture.
Design et identité : hommage à la tradition Lamborghini
La livrée Blu Cepheus associée aux inserts Rosso Mars rappelle la Miura Roadster de 1968, une référence assumée. La silhouette basse, le pare‑brise fortement incliné et la proue extrêmement tendue renvoient à l’ADN Lamborghini, tandis que la proue hexagonale se retrouve dans les optiques LED, les prises d’air et les habillages moteur. Le capot moteur arrière transparent met en scène le V12, soulignant l’idée que cette voiture célèbre le moteur atmosphérique dans ce qu’il a de plus noble.
Ergonomie et habitacle : sportivité et personnalisation
L’intérieur reste orienté performance mais n’oublie pas le luxe et la personnalisation extrême. Chaque exemplaire étant unique, la palette d’options est quasi infinie. Les choix de matériaux et de finitions s’alignent sur l’exclusivité : carbone apparent, cuirs spécifiques et traitement acoustique adapté pour limiter les intrusions sonores tout en laissant s’exprimer le chant du V12.
Positionnement et clients : 15 unités, déjà toutes vendues
Fabriquée à seulement 15 exemplaires et affichée autour de 5 millions d’euros (prix pouvant évoluer significativement selon les personnalisations), la Fenomeno Roadster cible une clientèle ultra‑sélective. Lamborghini verrouille un modèle unique par client : pas de coupé pour l’acheteur Roadster et inversement, renforçant ainsi l’exclusivité et la différenciation entre les deux carrosseries.
Ce que cela signifie pour l’ingénierie automobile
Au‑delà du prestige, la Fenomeno Roadster sert de laboratoire : solutions structurelles inédites, mix de fibres carbone et innovations hybrides pourront irriguer des modèles futurs. Les few‑off historiques de Lamborghini ont souvent anticipé des technologies récurrentes ; ici, la combinaison d’un V12 extrême et d’une architecture hybride légère pourrait inspirer la route technologique des supercars à propulsion thermique dans un monde qui se tourne vers l’électrification.
