La dernière Ford Focus ST : fin d’une ère
Le vendredi 26 septembre 2025 restera gravé dans l’histoire de Ford Europe. C’est dans l’usine de Saarlouis, en Allemagne, que le tout dernier exemplaire de la Ford Focus ST a été assemblé, marquant l’arrêt définitif de la production de l’une des dernières « hot hatch » occidentales. Après des décennies à enflammer les routes avec son moteur turbo, son châssis dynamique et son caractère accessible, la Focus ST tire sa révérence.
Une gamme ST progressivement sacrifiée
Cette disparition ne surprend pas totalement les aficionados, qui avaient vu partir la Fiesta ST en 2023 et la Mondeo deux ans plus tôt. La décision de Ford, expliquée par son PDG Jim Farley, se justifie notamment par le faible retour sur investissement de ces modèles malgré leur popularité. Concrètement :
- La Fiesta ST, icône des petits modèles sportifs, quittait l’offre en 2023.
- La Mondeo, berline plus mature, arrêtait sa carrière en 2022.
- La Focus ST, dernière représentante de cette lignée, s’éteint en septembre 2025.
Sans équivalent direct dans la gamme, Ford abandonne à ce jour tout segment de compacte sportive thermodynamique.
Un segment des hot hatch en voie de disparition
Si la Focus ST s’apprête à quitter la scène, elle n’est plus seule à subir ce sort. Le marché européen des compactes sportives s’est considérablement réduit ces dernières années :
- Honda Civic Type R et Hyundai i30 N ont cessé d’être commercialisées.
- La Hyundai i20 N a suivi, ralentissant le renouvellement des petits modèles.
- La Peugeot 308 GTi est aujourd’hui un lointain souvenir.
Ne subsistent plus que quelques mastodontes : Volkswagen Golf GTI/Golf R, Polo GTI, Cupra Leon, Audi S3/RS3 et Toyota GR Yaris. Mais même ces modèles résistent à grand peine face à la réglementation européenne et aux contraintes de rentabilité.
Les alternatives électriques n’ont pas le même souffle
Face à cette disparition des hot hatch thermiques, plusieurs constructeurs tentent leur chance avec des déclinaisons sportives électriques. On pense notamment à :
- Abarth 500e MHEV, version vitaminée de la citadine électrique.
- Volkswagen ID.3 GTX, qui offre un châssis retouché et quelques chevaux supplémentaires.
- Peugeot e-208 GTi, prototype de sentiment nostalgique sur base électrique.
Malgré leurs performances chiffrées, ces modèles peinent à recréer la montée d’adrénaline propre au son et à la linéarité d’un moteur turbo essence. L’absence de montée en régime et le silence relatif ne compensent pas totalement le charme des anciennes générations.
Conséquences pour Ford : part de marché en retrait
La disparition de ces gammes sportives n’est qu’un symptôme d’un bilan plus globalement en demi-teinte pour Ford en Europe. Selon l’ACEA, la marque américaine a écoulé 260 342 véhicules au cours des huit premiers mois de 2025, soit :
- Un volume équivalent à un tiers des ventes de Volkswagen (leader incontesté).
- La moitié à peine des immatriculations de Škoda.
- Une part de marché tombée à 3,3 %, contre 4 % pour Hyundai et Kia.
Ces chiffres traduisent un désintérêt croissant pour des modèles jugés trop coûteux à produire par rapport aux marges générées.
L’avenir de l’usine de Saarlouis
Pourtant, l’usine de Saarlouis ne fermera pas ses portes avant 2032. Ford a d’ores et déjà annoncé l’arrivée de deux nouveaux modèles : un petit crossover disponible en versions électrique et hybride, ainsi qu’un SUV destiné à remplacer la Focus dans le portefeuille produit. Ces lancements visent à redynamiser l’activité locale et à répondre aux nouvelles attentes réglementaires et environnementales.
Perspective réglementaire : Euro 7 et fin du thermique
La norme Euro 7, attendue pour 2027–2028, tracera un trait plus strict encore sur les émissions. Parallèlement, l’interdiction progressive des véhicules à combustion interne neufs en 2035 scellera le sort des dernières voitures sportives thermiques. Les passionnés devront se tourner vers le marché de l’occasion ou se préparer à adopter les rares futures sportives électriques.
Conseils pour les passionnés d’automobiles
Si vous rêvez d’une hot hatch Ford, voici quelques pistes pour rester au volant d’un modèle iconique :
- Surveillez le marché de l’occasion pour dénicher une Focus ST bien entretenue.
- Participez aux clubs et rassemblements spécialisés, où les propriétaires échangent conseils et bons plans.
- Privilégiez les modèles disposant du kit Mountune ou d’options Porsche Brembo, qui augmentent la fiabilité et le plaisir de conduite.
- Envisagez un suivi technique renforcé : contrôles réguliers de la chaîne de distribution, entretien du turbo et vidanges à intervalles courts.
Ainsi, même après la fin de la production, la légende Focus ST continuera de vibrer sur les routes et circuits d’Occitanie et d’ailleurs.