Nouveau souffle pour une star des années 80
La Yugo, cet emblème de la voiture populaire qui a marqué toute une génération, renaît aujourd’hui sous un jour totalement inédit. Présentée lors du Car Design Event de Munich par le designer Darko Marčeta, la nouvelle Yugo conserve l’âme de l’originale tout en lui offrant une silhouette moderne et audacieuse. Exit la configuration 3 portes un brin archaïque : la compacte serbe adopte désormais une ligne deux portes, plus dynamique et résolument tournée vers l’avenir.
Un design réinterprété au service de l’accessibilité
La nouvelle mouture de la Yugo joue la carte du contraste entre tradition et innovation :
- Des lignes plus anguleuses, soulignées par des arêtes franches et un capot allongé qui confèrent à la voiture une posture athlétique.
- Une face avant redessinée, avec des projecteurs à LED intégrant un signature lumineuse en “Y” rappelant le nom du modèle.
- Une configuration deux portes qui répond à un choix esthétique fort, tout en offrant un accès plus direct aux places arrière.
- Des jantes alliage de 17 ou 18 pouces, selon les finitions, pour souligner l’esprit sportif de cette nouvelle génération.
Cette esthétique revisitée tranche avec l’omniprésence des cinq portes dans le segment des citadines, et se positionne comme une alternative plus stylée, tout en maintenant la promesse d’une auto abordable.
Motorisations polyvalentes et coup d’œil vers l’électrique
Sous le capot, l’ambition est double : poursuivre la tradition de simplicité mécanique et préparer l’électrification :
- Moteurs essence 3 cylindres de dernière génération, disponibles en atmosphérique ou en version turbo, avec une puissance annoncée entre 70 et 100 ch.
- Boîtes manuelle à cinq rapports ou automatique à six rapports, pour répondre aux préférences de chacun.
- Une architecture prévue pour accueillir, à moyen terme, une motorisation hybride ou 100 % électrique, afin de respecter les nouvelles normes environnementales.
En confiant le projet à l’ingénieur-serbe Aleksandar Bjelić, la marque souhaite allier fiabilité éprouvée et préparation aux défis de la mobilité de demain.
Déclinaisons cabrio et sportive pour élargir la gamme
Dans l’esprit des “étendards” de la marque, plusieurs variantes sont déjà à l’étude :
- Version cabrio : toit escamotable, boucle de sécurité apparente et suspension légèrement rabaissée pour un style rétro-chic.
- Édition Turbo Sport : moteur gonflé avec compresseur, freins agrandis et éléments de carrosserie spécifiques (ailes élargies, diffuseur arrière).
- Pack City Connect : équipements de série enrichis (stationnement assisté, tableaux de bord numériques) pour les amateurs de technologie embarquée.
Ces options, imaginées dès la phase de conception, visent à séduire un public plus large que les seuls nostalgiques de la Zastava Yugo d’origine.
De la maquette au prototype : une feuille de route structurée
Le calendrier de développement se déploie comme suit :
- 15 septembre – CDE Classic (Munich) : présentation d’une version sportive détaillant les grandes lignes techniques et anticipant les performances dynamiques.
- Mai 2027 – Expo de Belgrade : levée du voile sur le premier prototype fonctionnel, moment clé pour évaluer la cohérence entre concept et réalité.
- Fin 2027 – Lancement de la production en Serbie, avec une capacité de 50 000 unités/an prévue sur le site historique.
Ce planning, piloté par une équipe serbe passionnée, sera déterminant pour la réussite de cette renaissance dans un secteur très concurrentiel.
Une stratégie prix-équipement agressive
Pour se positionner face à des références comme la Dacia Sandero, le constructeur a miser sur une offre particulièrement compétitive :
- Tarif de base estimé autour de 9 500 €, clés en main.
- Équipements de série étoffés : ABS, ESP, airbags latéraux, climatisation automatique et écran tactile 8,5 pouces.
- Options de personnalisation à la carte pour ne pas peser sur le prix d’appel.
L’objectif est clair : reconquérir les automobilistes au budget serré, tout en garantissant un niveau de sécurité et de confort conforme aux attentes modernes.
Perspectives sur les routes occitanes et européennes
En tant qu’amateur des routes sinueuses du Sud-Ouest, j’entrevois pour cette Yugo un avenir prometteur. Son gabarit compact la rend idéale pour les centres-villes historiques comme Carcassonne ou Rodez, tandis que son châssis recalibré sait absorber les irrégularités des départementales occitanes. À l’heure où la quête de véhicules accessibles rencontre l’exigence d’une empreinte carbone réduite, la Yugo fait figure de pari audacieux : celui de ressusciter une icône populaire en l’adaptant aux défis techniques et économiques du XXIᵉ siècle.