Mercedes GLB 2026 : le SUV compact 7 places passe à l’électrique et à l’ère 800V
Mercedes donne un coup de jeune à la GLB : le modèle se transforme profondément, tant dans le design que dans la mécanique et l’électronique. Plus grand mais aux lignes modernisées, ce GLB 2026 s’affirme comme un véhicule familial et polyvalent, désormais proposé en Italie en versions 100 % électriques — GLB 250+ et GLB 350 4MATIC — et reposant sur une architecture électrique à 800 volts. Les ambitions sont claires : associer habitabilité, technologies embarquées de haut niveau et performances de recharge avancées.
Évolution stylistique et dimensions
La GLB tranche avec l’aspect anguleux des générations précédentes pour adopter des volumes plus propres et modernes. Le face avant vertical, des ailes marquées et une poupe quasi verticale lui donnent une présence accrue sans jouer les baroudeurs. L’augmentation de l’empattement profite surtout à la deuxième rangée : confort des jambes et modularité sont au rendez-vous. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 4,73 m de long, 1,86 m de large, 1,68 m de haut et un empattement de 2,89 m.
Habitacle : hi‑tech mais pensé pour la vie quotidienne
À bord, Mercedes pousse l’innovation avec un habitacle high-tech tout en conservant des touches pratiques. La GLB peut recevoir la MBUX Superscreen (intégration de plusieurs écrans jusqu’à 14″ pour le central et le passager), pilotée par la nouvelle architecture logicielle MB.OS. L’interface Zero Layer est pensée pour réduire les manipulations et simplifier l’accès aux fonctions les plus utilisées. Bonne nouvelle pour les puristes : des touches physiques réapparaissent sur le volant, un compromis utile entre modernité et ergonomie.
Le confort se voit amélioré par un toit panoramique de série et une deuxième rangée coulissante (jusqu’à 140 mm sur les versions 7 places) pour trouver l’équilibre entre espace passagers et volume de chargement. La troisième rangée, optionnelle, peut accueillir des passagers jusqu’à 1,68 m si besoin, rendant la GLB une solution véritablement familiale.
Volumes pratiques et frunk : l’attitude utilitaire
La gestion des volumes est l’un des points forts annoncés : le coffre varie de 540 l (5 places) à 1 715 l lorsque tout est rabattu, avec 480 l pour la version 7 places. Un détail pratique très utile en électrique : la GLB traction arrière propose un frunk de 127 litres, idéal pour ranger câbles ou équipements sales séparément du reste du chargement.
Plateforme 800 V et performances de recharge
La plateforme à 800 V, encore rare sur ce segment, est au cœur du dossier. Elle autorise des puissances de charge très élevées : jusqu’à 320 kW en DC, ce qui permet de récupérer jusqu’à 260 km d’autonomie en seulement 10 minutes selon Mercedes. La batterie affiche 85 kWh nets, et l’efficacité du groupe motopropulseur a été optimisée (jusqu’à 93 % en régime constant). En AC la GLB peut accepter jusqu’à 22 kW, la charge domestique standard restant toutefois à 11 kW selon la version.
Deux variantes électriques à l’offre de lancement
Le lancement italien propose deux versions électriques : la GLB 250+ (200 kW, 272 ch, 335 Nm) revendique jusqu’à 631 km d’autonomie, tandis que la GLB 350 4MATIC (260 kW, 354 ch, 515 Nm) annonce jusqu’à 614 km. Les performances sont, pour la 250+, un 0–100 km/h en 7,4 s et pour la 350 4MATIC 5,5 s, avec une vitesse maxi limitée à 210 km/h pour les deux. La 4MATIC ajoute un moteur avant débrayable pour limiter la consommation sur les longs trajets.
Comportement : confort modulable et technologies d’aide
Le châssis privilégie un compromis entre confort et dynamisme, aidé par des suspensions à amortissement adaptatif selon les versions. Le « Dynamic Select » permet d’ajuster l’implantation (plus souple ou plus ferme) selon l’usage. Mercedes soigne également la réduction des nuisances : la GLB profite de nouveautés côté motorisation électrique pour limiter vibrations et bruit via des optimisations magnétiques et d’enroulement du moteur.
Assistances, connectivité et services
MB.OS introduit des fonctions basées sur l’intelligence artificielle, des mises à jour OTA et une intégration accrue avec des services modernes. L’assistant vocal gagne en naturel et exploite des données externes pour enrichir l’expérience. La navigation intègre la cartographie de référence pour une gestion plus fine des trajets et des recharges. Le pack de base est déjà généreux : toit panoramique, caméras, reconnaissance faciale, module 5G, climatisation automatique et MB.DRIVE avec régulateur adaptatif.
Capacités pratiques : remorquage et modes tout‑chemin
La GLB conserve une capacité de remorquage importante, jusqu’à 2 tonnes, et la version 4MATIC propose un mode TERRAIN avec adaptations électroniques et une fonction « Transparent Bonnet » pour visualiser le dessous du museau en conditions exigeantes — un gadget utile pour les approches hors piste légères.
Positionnement tarifaire et finition
Le prix d’entrée en Italie démarre à 59 398 € pour la GLB 250+ (Advanced) et 64 766 € pour la GLB 350 4MATIC (Advanced), avec une gamme allant jusqu’au Premium Plus. Mercedes propose de nombreux packs pour renforcer l’orientation sportive (AMG Line), l’audio (Burmester 3D), ou la technologie (head-up, Park Assist 360°). Le client peut donc personnaliser fortement son GLB selon ses priorités : confort, sportivité ou équipements high-tech.
Pour résumer, la nouvelle GLB cherche à marier modularité et modernité : un véhicule plus spacieux, riche en technologie et orienté vers l’électrification rapide grâce à l’architecture 800 V. Pour les familles ou les conducteurs recherchant polyvalence et autonomie, elle propose un dossier très solide, avec l’avantage notable d’un frunk pratique et d’une recharge ultra-rapide qui change l’expérience d’utilisation au quotidien.