Le retour officiel de la Mitsubishi Pajero : que sait‑on et pourquoi ça compte
La Pajero revient. Après son retrait en 2021, Mitsubishi confirme le retour du nom mythique — mais pas seulement : Pajero redevient une famille de modèles, pas un simple modèle isolé. Pour un passionné qui sillonne l’Occitanie et qui aime les vraies capacités tout‑terrain autant que le confort sur route, cette annonce mérite qu’on s’y attarde. Voici ce que la feuille de route de la marque révèle et quelles conséquences pratiques cela peut avoir pour les acheteurs et les aventuriers.
Une famille Pajero, pas un modèle unique
Mitsubishi a officiellement inscrit Pajero dans sa roadmap globale en tant que gamme. Le premier véhicule qui portera à nouveau ce nom sortira cet automne et les premières ventes sont programmées pour 2027. L’idée : décliner Pajero comme Toyota l’a fait avec Land Cruiser — plusieurs carrosseries, variantes et niveaux d’équipement autour d’une même identité.
Architecture et ADN off‑road
Le premier modèle de la nouvelle famille Pajero sera basé sur la plate‑forme du pick‑up Triton. Traduction technique : châssis à longherons (body‑on‑frame), une solution qui reste la référence pour le franchissement et la robustesse en tout‑terrain. Mitsubishi n’a pas opté pour une simple « adaptation » : elle annonce des suspensions spécifiques, une tarature de la transmission intégrale revue, et un habitacle distinct du Triton, orienté vers un ressenti plus premium.
Côté châssis et mécanique, la présence d’un châssis séparé signifie :
Motorisations probables : hybridation en vue
Mitsubishi reste discret sur les groupes motopropulseurs définitifs, mais les indices penchent vers des motorisations essence électrifiées et des variantes plug‑in hybrid. Cela colle à la stratégie générale du constructeur : plus de 13 nouveaux modèles d’ici mars 2032, dont cinq entièrement électriques et cinq hybrides. Pour une Pajero moderne, l’hypothèse d’un V6 turbodiesel ou d’un 2.4 turbodiesel en complément d’une option hybride rechargeable est plausible, surtout pour préserver l’autonomie et les capacités tractantes en usage utilitaire.
Positionnement produit : luxe d’aventure
Mitsubishi veut faire de la Pajero le « fer de lance » de sa gamme. Concrètement, cela signifie un véhicule capable de répondre à deux exigences : être crédible en tout‑terrain (suspensions dédiées, châssis longherons) et proposer un habitacle confortable et qualitatif pour les familles et les longs trajets. Le challenge est de conserver l’âme baroudeuse tout en offrant une finition et des technologies à la hauteur des attentes modernes.
Nom et marchés : Pajero vs Montero
Un détail stratégique : Mitsubishi évoque aussi la renaissance du nom Montero, historiquement utilisé sur certains marchés — notamment nord‑américains où le nom Pajero n’a jamais été adopté. Attendez‑vous donc à voir le même véhicule rebaptisé selon les zones géographiques, comme un clin d’œil aux habitudes commerciales passées de la marque.
Plan produit Mitsubishi jusqu’en 2032
Le retour de la Pajero s’inscrit dans un plan relativement vaste :
Ce positionnement montre l’intention de Mitsubishi de renouveler son offre tout en conservant une cohérence produit tournée vers l’aventure et la polyvalence.
Héritage et perception : un poids historique
La Pajero pèse lourd dans l’histoire de la marque : plus de 3,25 millions d’exemplaires vendus dans le monde en plus de quarante ans. Relancer ce nom n’est pas anodin : il porte un capital d’image très fort auprès des amateurs d’off‑road. Pour Mitsubishi, transformer ce patrimoine en succès commercial durable demande d’être fidèle aux attentes : fiabilité, capacité de franchissement et polyvalence moderne.
Impacts pratiques pour l’acheteur
Ce qu’il reste à vérifier
Le retour de la Pajero est une excellente nouvelle pour les amateurs d’aventure mécanique. Reste à Mitsubishi de transformer le mythe en produit cohérent face aux défis techniques et réglementaires d’aujourd’hui.
