Chez Auto Occitanie, on aime les SUV coupés : silhouette dynamique, comportement routier souvent plus incisif et une élégance qui plaît sur nos nationales sinueuses. La BMW X4 thermique a tiré sa révérence, et la relève promet d’être totalement électrique. Voici une analyse détaillée, technique et pratique, de ce que pourrait être la future iX4 attendue en 2026, ses forces potentielles, ses implications pour les conducteurs et ce qu’il faut surveiller avant la commercialisation.
Un SUV coupé 100 % électrique : quel positionnement ?
La iX4 se présente comme l’interprétation « zéro émission » de la X4, s’appuyant techniquement sur la famille iX3 et sur la nouvelle architecture Neue Klasse. Attendue comme une voiture plus filante, elle conserverait le caractère coupé avec un toit plongeant type fastback, mais avec les atouts propres à l’électrique : couple instantané, silence de fonctionnement et nouvelles possibilités d’agencement intérieur.
Design et gabarit : sportivité et aérodynamique
Les rendus issus des clichés espion suggèrent un avant aux lignes tendues : optiques fines, double haricot redessiné en hauteur — un clin d’œil aux signatures BMW historiques — et des éléments de face proches de l’iX3. Là où la iX4 fera la différence, c’est la ligne de toit plus marquée, une inclinaison du hayon plus prononcée et un petit spoiler intégré qui améliorent l’aérodynamisme.
Ces caractéristiques la destinent à une clientèle souhaitant un SUV élégant, performant et plus efficient sur autoroute et routes sinueuses.
Intérieur et ergonomie : l’ADN Neue Klasse
Sans images officielles, on peut raisonnablement tabler sur une planche de bord très proche de l’iX3 : le Panoramic iDrive avec son écran étiré bas au pare‑brise et un large écran central de 17,9″. L’ambiance sera minimaliste, avec commandes consolidées via l’interface BMW et un volant quatre branches typique. BMW pourra toutefois proposer des finitions spécifiques iX4 pour renforcer le caractère sportif : surpiqûres, matériaux dédiés et selleries renforcées pour l’assise latérale.
Motorisations, batterie et performances attendues
Techniquement, la iX4 devrait reprendre la fiche de l’iX3 : batterie autour de 108 kWh et architecture 800 V. Cette dernière autorise des charges rapides en DC jusqu’à 400 kW, théoriquement capables d’un 10→80 % en ~20 minutes selon conditions idéales.
Pour le conducteur d’Occitanie, ces chiffres se traduisent par une réelle praticité : autonomie accrue pour les trajets vers la montagne ou la côte, et possibilité de recharges rapides lors d’escales. À noter toutefois que l’autonomie réelle dépendra du style de conduite, du dénivelé et des conditions climatiques, éléments que nous rencontrons fréquemment sur nos routes régionales.
Châssis et comportement routier : attentes de performance
La iX4, grâce à son centre de gravité abaissé par les batteries, devrait offrir une stabilité et une tenue de cap supérieures à la X4 thermique. La silhouette coupée, combinée à des réglages châssis orientés « sport », promet une direction plus directe et des transitions de roulis mieux maîtrisées.
Aspects pratiques et usage quotidien
On attendra de la iX4 une modularité intérieure comparable à l’iX3, mais la ligne fastback pourra réduire légèrement le volume de coffre ou la garde‑robe de chargement pour les objets volumineux. Pour les familles et les aventuriers occitans :
En termes d’autonomie réelle, l’amplitude annoncée « supérieure à 800 km » semble optimiste dans des conditions mixtes ; il faudra tester en conditions réelles avant de s’engager sur de longs trajets réguliers uniquement en électrique.
Recharge et infrastructure : ce qu’il faut savoir
L’architecture 800 V est un atout majeur, mais son bénéfice dépend de la disponibilité de bornes compatibles. Sur les grands axes et stations d’autoroute, la tendance va vers des stations à puissance élevée, mais en zones rurales et petites villes occitane, l’accès reste variable. Pour un usage quotidien, la combinaison d’une borne domicile/collective et l’accès occasionnel à la charge rapide sera la clé de confort.
Calendrier et conseils avant l’achat
La iX4 serait dévoilée sur la seconde moitié de 2026, avec production envisagée vers novembre. Pour qui envisage un achat :
Pour conclure (sans conclusion formelle), la BMW iX4 paraît bien partie pour occuper la niche des SUV coupés électriques : élégance, performances et technologie de recharge avancée. Reste à BMW à traduire la sportivité originelle de la X4 en sensations électriques sans sacrifier l’agilité et le plaisir de conduite, éléments que beaucoup d’entre nous, en Occitanie, apprécient tant sur nos routes.