2026 s’annonce comme une année charnière pour Jaguar : la marque britannique opère un tournant stratégique clair vers l’électrification totale et un repositionnement haut de gamme. Au cœur de ce nouveau chapitre, un seul modèle tient le rôle de pionnier : la Type 00. Ce coupé/GT électrique doit poser les jalons d’une gamme entièrement repensée, et ses spécifications promettent d’envoyer Jaguar dans une nouvelle dimension. Depuis les routes d’Occitanie, où j’aime prendre le temps d’observer l’évolution des marques, voici un décryptage technique et pragmatique de ce que pourrait signifier l’arrivée de la Type 00.
Un concept qui devient norme : la Type 00 comme point de départ
La Type 00 provient d’un concept ambitieux et devrait être la seule grande nouveauté de Jaguar en 2026, avant une mise sur route programmée pour 2027. Conçue sur une plateforme dédiée interne (code X900), elle est annoncée comme une grande GT électrique dont les proportions rappellent les Jaguar d’antan : long capot, coda raccourcie, silhouette fluide. Mais derrière le style, c’est la technologie qui attire l’attention : une architecture électrique tri-moteur (1 avant, 2 arrière) avec une répartition de couple orientée vers le train arrière (30:70) pour favoriser la dynamique de conduite.
Performances et chiffres annoncés
Les premières indiscrétions évoquent une puissance cumulée pouvant atteindre 1 000 ch et une batterie d’environ 120 kWh. Sur le papier, cela ouvre la possibilité d’une autonomie supérieure à 600 km — des chiffres qui, s’ils sont confirmés en conditions réelles, placeraient la Type 00 dans le haut du marché électrique pour les voyages longue distance. Mais attention : une autonomie déclarée doit ensuite être vérifiée en conditions mixtes (autoroute, route de montagne, climat froid) car le poids annoncé (proche de 2,7 tonnes) et les performances élevées pèsent sur la consommation.
Châssis, confort et solutions techniques
Jaguar semble vouloir marier confort et agilité malgré le gabarit : suspensions pneumatiques, amortisseurs à double valve et un essieu arrière directionnel sont cités. Ce trio technique est pertinent : la suspension pneumatique assure un confort de haut niveau et une garde au sol adaptable, tandis que l’essieu arrière directionnel compense la longueur et améliore la maniabilité en virage et en manœuvre. L’intégration de ces systèmes sera déterminante pour donner à la Type 00 une sensation de légèreté malgré son poids.
Architecture tri-moteur : quel intérêt pour le conducteur ?
Un moteur à l’avant et deux à l’arrière permet une gestion vectorielle du couple très fine. En pratique, cela se traduit par :
Pour le conducteur, ces évolutions signifient une voiture capable de combiner confort autoroutier et caractère sportif lorsque la route devient sinueuse. Jaguar joue ici la carte de la GT polyvalente hautes-performances.
Intérieur et innovations ergonomiques
Le concept intérieur laisse présager un habitacle très orienté luxe et technologie : matériaux raffinés, ergonomie soignée, et un choix technique notable — la suppression du lunette arrière au profit d’une caméra et d’un rétroviseur digital. Ce parti pris, déjà vu sur d’autres modèles modernes, offre une visibilité potentiellement améliorée et un rendu esthétique épuré. Il faut néanmoins vérifier la praticité au quotidien (résilience des caméras, lisibilité sous forte luminosité, réaction en cas de panne).
Positionnement tarifaire et ambitions commerciales
Le tarif de lancement est évoqué autour de 110 000 €, plaçant la Type 00 face à des rivales premium allemandes et quelques références électriques performantes. Jaguar vise clairement le haut du panier : clientèle à la recherche d’un mélange de prestige, d’innovation et d’exclusivité. Le défi sera de convaincre cette clientèle que Jaguar offre une expérience unique, tant au niveau de la qualité perçue que du réseau et du service après-vente.
Points d’attention avant la mise en production
Quelle Jaguar pour l’après-Type 00 ?
La Type 00 montre la voie : une gamme électrique, sophistiquée et tournée vers un positionnement premium. Si le modèle tient ses promesses, Jaguar aura réussi sa mue technologique et commerciale. Reste à observer la capacité du constructeur à maintenir une qualité d’ensemble cohérente (finitions, comportement, SAV) pour légitimer ce nouveau cap sur le long terme.
En Occitanie, où routes côtières et cols de montagne alternent, une GT électrique capable d’allier confort, autonomie réelle et caractère sera un argument de poids. J’attends avec impatience les premiers essais routiers pour vérifier si la Type 00 tient ses promesses et si Jaguar retrouve, avec l’électrique, le juste équilibre entre tradition de conduite et modernité.