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    vendredi 2 mai 2025
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    Isuzu D-Max EV : le premier pick-up 100 % électrique prêt à tracter 3,5 t et charger 1 t va tout bouleverser !

    Une première mondiale au CV Show de Birmingham

    Au Commercial Vehicle Show 2025, organisé au NEC de Birmingham, Isuzu a levé le voile sur son tout nouveau pick-up 100 % électrique : le D-Max EV. Cette révélation marque une étape majeure pour le constructeur japonais, qui s’engage officiellement sur le segment des véhicules utilitaires électrifiés. Unique en son genre, ce pick-up est présenté comme le premier « électrique prêt au travail », associant capacités professionnelles et motorisation zéro émission.

    Une base éprouvée remontée à l’électrique

    Le D-Max EV repose sur la plateforme du D-Max diesel, modèle reconnu pour sa robustesse et sa fiabilité. Pour convertir ce châssis traditionnel en une architecture entièrement électrique, Isuzu a intégré :

  • Deux moteurs électriques, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, développant ensemble 140 kW (environ 190 ch) et 325 Nm de couple ;
  • Un pack batterie lithium-ion de 66,9 kWh, offrant une densité énergétique optimisée tout en conservant l’espace utile de la benne et de la cabine ;
  • Un châssis à longerons renforcés, identique à celui du D-Max thermique, garantissant une rigidité structurelle et une capacité de charge soutenue.

    • Performances et autonomie adaptées au monde professionnel

    En adoptant une configuration électrique, le D-Max EV conserve des performances dignes d’un véhicule utilitaire lourd :

  • Autonomie WLTP de 263 km, pensée pour répondre aux trajets journaliers des artisans et logisticiens en zones périurbaines ;
  • Vitesse maximale limitée à 130 km/h, conforme aux exigences de sécurité sur autoroute ;
  • 0 à 100 km/h en 10,1 secondes, démontrant l’aisance du couple électrique dès les bas régimes.

    • Ces chiffres permettent d’allier efficacité énergétique et réactivité, deux impératifs pour une utilisation professionnelle intensive.

    Capacités de charge et de remorquage optimisées

    Le D-Max EV se distingue par des chiffres de capacité proches de ceux de sa version diesel :

  • Charge utile supérieure à 1 tonne, adaptée au transport de matériaux ou d’outillage lourd ;
  • Capacité de remorquage allant jusqu’à 3,5 tonnes, idéale pour tracter caravane, remorque chantier ou engin léger ;
  • Batterie garantissant 8 ans ou 160 000 km, rassurant sur la durabilité à long terme du véhicule.

    • Ces caractéristiques confirment que l’électrique n’est plus réservé aux citadines, mais peut désormais remplacer un pick-up diesel sur des missions exigeantes.

    Polyvalence tout-terrain et modes de conduite spécialisés

    Conçu pour affronter aussi bien les zones urbaines que les pistes rurales, le D-Max EV propose :

  • Traction intégrale permanente, assurant une motricité constante sur sols glissants ou meubles ;
  • Angles d’attaque et de sortie de 30,5 ° et 24,2 °, permettant de franchir obstacles et rampes sans frotter ;
  • Hauteur de caisse de 210 mm et capacité de gué de 600 mm, pour passer aisément rivières, flaques profondes ou chemins inondés ;
  • Modes de conduite dédiés (Eco, Normal, Rough Terrain) et freinage régénératif à plusieurs niveaux pour maîtriser l’endurance et l’efficacité en toutes circonstances.

    • Le Rough Terrain mode, hérité des modèles tout-terrain, optimise la gestion du couple et de la traction pour garantir un passage sécurisé sur terrains accidentés.

    Confort de conduite et réduction du bruit

    Si la motorisation électrique offre naturellement une diminution des nuisances sonores, Isuzu a poussé l’optimisation encore plus loin en remplaçant la suspension arrière à ressorts à lames par un système De-Dion. Les avantages concrets sont :

  • Diminution des vibrations et du bruit de l’habitacle jusqu’à 10 % par rapport au D-Max diesel ;
  • Qualité de roulage améliorée, avec un comportement plus neutre et une meilleure tenue de route sur revêtement irrégulier ;
  • Précision accrue des trajectoires grâce à une suspension arrière indépendante, réduisant les mouvements latéraux en virage.

    • Le silence relatif et le confort de la suspension De-Dion offrent un cadre de travail moins fatigant, particulièrement apprécié lors de longues journées sur la route.

    Sécurité active, connectivité et ergonomie intérieure

    Pour s’aligner sur les standards modernes, le D-Max EV intègre un arsenal d’aides à la conduite et de technologies embarquées :

  • Systèmes ADAS mis à jour (freinage d’urgence autonome, détection d’angle mort, alerte de franchissement de ligne) ;
  • Écran tactile haute résolution compatible Apple CarPlay et Android Auto en mode sans fil, facilitant l’accès aux applications et à la navigation ;
  • Commandes ergonomiques, avec sélecteur de mode de conduite et recharge de smartphone à induction, pour minimiser les distractions.

    • Ces équipements visent à garantir la sécurité des usagers, tout en améliorant la productivité grâce à une connectivité permanente.

    Perspectives pour le marché européen

    En introduisant ce pick-up électrique sur le marché européen, Isuzu répond aux attentes croissantes des professionnels sur la transition écologique sans sacrifier la polyvalence et la robustesse. Disponible en versions cabine allongée ou double cabine, le D-Max EV cible :

  • Artisans et entreprises de service à la recherche d’un véhicule électrique capable de supporter des charges lourdes ;
  • Acteurs de la logistique urbaine souhaitant réduire leur empreinte carbone ;
  • Passionnés de loisirs tout-terrain désireux de concilier performance et respect de l’environnement.

    • Cette première mondiale à Birmingham annonce un tournant pour le segment des pick-ups en Europe : l’électrique s’apprête à conquérir des terrains jusque-là réservés aux motorisations thermiques.

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