La nouvelle Ferrari 849 Testarossa est un hommage assumé à l’histoire du Cavallino tout en étant résolument tournée vers la technologie moderne. À première vue, c’est une supercar qui clame son pedigree : deux places strictes, une position de conduite basse, des formes racées… Mais c’est à l’intérieur que se révèle la volonté de Ferrari d’allier tradition artisanale et interface contemporaine, pour offrir au pilote une expérience à la fois tactile, visuelle et émotionnelle.
Une planche de bord pensée comme un cockpit
La planche de bord de la 849 Testarossa se situe à mi-chemin entre berline sportive et monoplace. L’ensemble adopte une lecture horizontale marquée, avec une partie supérieure épurée qui intègre un écran digital « suspendu ». Ce positionnement réduit l’emprise visuelle de l’électronique et améliore la lisibilité en conduite. Les commandes principales restent concentrées sur une bande centrale contrastée, où l’ergonomie prime : l’essentiel est accessible sans détour, et le poste de pilotage conserve une orientation nette vers le conducteur.
Autre motif fort : les bouches d’aération, cerclées d’une structure aluminium apparente, accentuent l’impression d’assemblage soigné. On retrouve aussi un élément esthétique et symbolique — les deux « voiles » architecturales qui dominent la partie inférieure de la planche. Entre elles trône le fameux « cancelletto » en aluminium, clin d’œil évident à la tradition Ferrari et aux modèles historiques comme la F80. Ce détail renforce l’identité de la voiture et rappelle que, malgré son apparence moderne, la 849 est ancrée dans un héritage bien précis.
Des commandes physiques, pour le pilotage avant tout
La philosophie à l’œuvre est claire : Ferrari remet de l’humain au cœur du poste de conduite. Le volant retrouve des commandes physiques — un choix apprécié par les puristes et les pilotes — et signe le retour d’un bouton d’allumage mécanique, presque cérémonial. La logique est de permettre des actions instinctives, sans navigation profonde dans des menus numériques qui peuvent distraire. Le cluster numérique, quant à lui, offre une configuration rapide des modes de conduite et intègre l’eManettino pour les réglages liés à l’électrification.
Connectivité moderne, discrète et intégrée
Malgré l’accent mis sur les commandes tangibles, la 849 Testarossa n’est pas une archaïsme : elle propose une connectivité complète. Apple CarPlay, Android Auto et MyFerrari Connect figurent de série, avec la recharge sans fil intégrée dans le tunnel central. Notons toutefois l’absence d’un écran infotainment central sur la planche : Ferrari a opté pour une approche différente en plaçant un écran dédié au passager et en réservant la partie conducteur à l’essentiel. Ce choix traduit une volonté de réduire la surcharge d’informations pour le pilote, tout en maintenant le confort et la connectivité attendus par la clientèle moderne.
Matériaux, finitions et souci du détail
Le choix des matériaux confirme l’orientation luxe-sport : cuirs nobles, surfaces soft-touch et pièces usinées en aluminium donnent un rendu à la fois chaleureux et technique. Chaque élément paraît pensé pour durer et pour résister à une utilisation exigeante. Les commandes de porte et de lève-vitres conservent des traitements physiques, soulignant l’idée que l’esthétique doit rester au service de la fonction. La finition est naturellement haut de gamme, avec une attention particulière aux assemblages et aux textures.
Sièges : dualité confort / piste
Ferrari propose la 849 avec deux familles de sièges : une version « comfort » pour un usage routier raffiné et une version « racing » destinée aux sessions sur circuit. Les sièges racing se distinguent par des flancs prononcés et un maintien latéral renforcé, indispensables lorsque l’on exploite les plus de 1 000 chevaux revendiqués par la mécanique. Les sièges comfort, tout en restant sportifs, offrent un meilleur compromis pour ceux qui souhaitent utiliser l’auto au quotidien ou pour des trajets longs sans sacrifier le soutien.
Habitabilité et coffre : pragmatisme assumé
La 849 Testarossa est une deux places strictes ; son habitabilité est pensée autour du pilote. La position de conduite, très basse et enveloppante, favorise la sensation de maîtrise. Côté coffre, la capacité est symbolique : 74 litres, juste de quoi loger un petit bagage souple. C’est le langage des supercars : la praticité existe mais n’est pas prioritaire — l’objectif est l’expérience de conduite, non la modularité.
Le juste équilibre entre tradition et modernité
Ce qui frappe avec la 849 Testarossa, c’est la manière dont Ferrari réussit à conjuguer héritage et technologie. Le cancelletto en aluminium ou la réintroduction d’un bouton d’allumage mécanique rappellent des temps révolus, tandis que l’eManettino, le cluster numérique et la connectivité répondent aux exigences contemporaines. Le résultat est une supercar qui ne sacrifie ni l’émotion ni la fonctionnalité — elle offre une interface directe entre l’homme et la machine, tout en restant dans l’ère numérique.
Pour qui est conçue la 849 Testarossa ?
Sur les routes d’Occitanie, cette 849 Testarossa promet des sensations fortes : son intérieur met le pilote au centre du dispositif, avec un mariage harmonieux entre belles matières et interfaces contemporaines. C’est une Ferrari qui parle à ceux qui aiment la mécanique vivante, le geste direct et le raffinement travaillé — un clin d’œil au passé, poussé à vive allure vers l’avenir technologique.