Première apparition sous bâche : un teaser alléchant
La Polestar 7 vient de se dévoiler pour la toute première fois à travers une photo floutée, mais suffisamment éloquente pour attiser la curiosité des passionnés d’électrique. Si l’ombre de sa silhouette reste partielle, on distingue déjà le signature lumineuse inspirée du « Martello di Thor » que partage le constructeur avec Volvo. Cette étude sous bâche annonce un SUV 100 % électrique compact, dont la présentation officielle est programmée pour 2028.
Design : un éclairage distinctif et une face avant affirmée
La photo dévoile d’abord la calandre fermée, typique des modèles zéro émission, ponctuée d’une rampe lumineuse horizontale. Le « T » renversé des feux de jour, très proche de celui de la Polestar 4, se veut plus anguleux et plus long, donnant une allure technologique à l’avant du SUV. Les lignes hautes de caisse et le capot plat trahissent une volonté de volume intérieur optimisé et de posture musclée, tandis que les bas de caisse semblent recevoir une protection renforcée, suggérant un usage polyvalent urbain et périurbain.
Nouvelle plateforme SPA3 : vers une modularité renforcée
Au-delà du look, la Polestar 7 inaugure la toute nouvelle architecture SPA3. Cette plateforme, conçue en co-développement avec Volvo pour la future EX60, marque un tournant technique :
- Cell-to-Body : les modules de batteries sont intégrés directement dans la structure de la carrosserie, réduisant le poids total et augmentant la rigidité torsionnelle.
- Multiplicité des configurations : SPA3 permettra d’accueillir différentes puissances de trains roulants (mono-moteur ou bi-moteur), sans influer sur l’empattement ni sur la distance sol-toit.
- Optimisation thermique : un nouveau circuit de refroidissement liquide traverse le pack batteries, garantissant une température contrôlée et une longévité accrue.
Grâce à cette base technique, Polestar vise à améliorer l’efficacité énergétique et la modularité, tout en réduisant l’empreinte carbone de la production.
Fabriquée en Europe : le pari de l’usine de Košice
La Polestar 7 marquera un enjeu stratégique majeur pour la marque : c’est le premier modèle monté sur le sol européen, plus précisément dans l’usine neuve de Košice, en Slovaquie. Lancée en 2023, cette usine affiche une capacité de production annuelle de 250 000 véhicules, répartie entre Polestar et plusieurs modèles Volvo à venir. Voici les points clés :
- Réduction des coûts logistiques : assemblage local pour desservir les marchés européen et moyen-oriental.
- Création d’emplois : plus de 3 000 emplois directs et indirects, favorisant l’économie régionale.
- Flexibilité industrielle : chaînes modulaires capables d’alterner différents modèles selon la demande.
Pour les Occitans qui envisagent un essai ou un showroom, les concessions Polestar en France pourront proposer très rapidement des unités de démonstration, sans délais d’importation depuis la Chine ou l’Amérique du Nord.
Spécifications et hypothèses : ce que l’on peut déjà imaginer
Si Polestar reste discret sur les données définitives, plusieurs pistes techniques circulent :
- Puissance moteur : de 250 à 400 kW selon la configuration bi-moteur, avec un passage de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes pour la version la plus performante.
- Capacité batterie : pack de 80 à 100 kWh pour une autonomie estimée entre 500 et 650 km WLTP.
- Recharge rapide : architecture 800 V compatible avec les bornes 350 kW, autorisant une recharge de 10 à 80 % en moins de 25 minutes.
Ces chiffres pourraient positionner la Polestar 7 comme un rival direct de la Tesla Model Y et du Mercedes EQC, tout en offrant un design plus soigné et des technologies de production novatrices.
Positionnement tarifaire et concurrence
Les premières fuites évoquent un prix de lancement aux alentours de 50 000 €, accessible avec les aides à l’achat et les bonus écologiques. Sur ce segment « premium compact SUV », la concurrence est déjà bien en place :
- Tesla Model Y : autopilot, mise à jour OTA, réseau Supercharger.
- Volvo EX60 : confort suédois, pilot assist, finition haut de gamme.
- BMW iX1 : dynamique de conduite, image de marque, connectivité embarquée.
Pour Polestar, l’enjeu sera de se démarquer par une qualité perçue supérieure, une production européenne à moindre empreinte carbone et un service client axé sur l’expérience digitale.
Ce que les Occitans peuvent retenir
- Réservation anticipée : chez votre concessionnaire Polestar le plus proche pour bénéficier d’une unité de démonstration dès la deuxième moitié de 2027.
- Essais routiers ciblés : privilégiez un parcours mixte (autoroute et routes sinueuses) pour juger du comportement et de la récupération en version bi-moteur.
- Préparation de recharge à domicile : installation d’une wallbox 11 kW pour recharger la batterie pendant la nuit, en attendant l’essor des bornes 350 kW en Occitanie.
En attendant la date officielle de présentation, la Polestar 7 se positionne déjà comme une révolution pour la marque et un atout pour la mobilité électrique européenne.