En avril 2025, le marché automobile italien a enregistré 139 084 immatriculations de véhicules neufs, soit une progression de 2,7 % par rapport aux 135 415 unités vendues en avril 2024. Sur les quatre premiers mois de l’année, 583 038 nouvelles voitures ont été mises en circulation, marquant un léger recul de 0,6 % par rapport aux 586 735 unités de la même période en 2024.
Evolution globale et contexte pré-pandémie
Malgré le rebond observé en avril, le marché reste encore loin des niveaux d’avant crise sanitaire. Comparé à 2019, on enregistre toujours un déficit de 18,2 %. Cette performance mitigée souligne la prudence des acheteurs italiens face à l’environnement économique et aux incertitudes liées aux coûts de l’énergie et aux chaînes d’approvisionnement.
Top 3 des modèles les plus vendus
Au cœur de cette dynamique, la Fiat Panda conserve indiscutablement la première place du podium avec 8 837 immatriculations. Deuxième du classement général, la Jeep Avenger se distingue par son positionnement hybride, alliant polyvalence urbaine et cohérence écologique.
- 1ʳᵉ place : Fiat Panda – 8 837 unités
- 2ᵉ place : Jeep Avenger – modèle hybride plébiscité
- 3ᵉ place : Toyota Yaris Cross – près de 3 250 ventes pour l’argument crossover
La Toyota Yaris Cross confirme ainsi son attrait auprès d’une clientèle à la recherche d’un compromis entre compacité et garde au sol surélevée.
Performances par motorisation
La grande tendance du mois reste le succès des motorisations électrifiées :
- Hybrides (mild et full) : 44,3 % de part de marché, en hausse de 4,6 points par rapport à avril 2024.
- Essence : 27,3 %, en baisse de 3,6 points.
- Diesel : 9,9 %, poursuivant sa lente érosion.
- GPL : 7,9 %, également en repli.
- Électriques pures (BEV) : 4,8 %, soit +2,5 points.
- Hybrides rechargeables (PHEV) : 5,7 %, signe d’une accélération notable.
- Méthane : quasi disparu, avec une seule immatriculation.
La montée en puissance des solutions hybrides illustre l’équilibre recherché entre autonomie, simplicité d’usage et respect de l’environnement.
Détails des meilleures ventes par carburant
Au-delà du palmarès global, il est instructif d’analyser les modèles qui dominent chaque catégorie :
Les 10 hybrides les plus vendues
- Fiat Panda : 8 827
- Toyota Yaris Cross : 3 250
- Toyota Yaris : 3 178
- Jeep Avenger : 2 776
- Fiat 600 : 2 643
- Ford Puma : 2 548
- Peugeot 3008 : 1 541
- Alfa Romeo Junior : 1 527
- Peugeot 208 : 1 508
- MG3 : 1 325
Les 10 voitures essence les plus vendues
- Citroën C3 : 3 975
- Jeep Avenger : 2 257
- Opel Corsa : 2 152
- Peugeot 208 : 2 079
- Toyota Aygo X : 1 956
- Volkswagen T-Cross : 1 847
- MG ZS : 1 651
- VW T-Roc : 1 647
- Peugeot 2008 : 1 339
- Renault Clio : 1 339
Les 10 modèles diesel les plus vendus
- Volkswagen Tiguan : 1 434
- Ford Focus : 944
- Alfa Romeo Tonale : 862
- Audi Q3 : 747
- VW T-Roc : 747
- Audi A3 : 708
- Mercedes GLA : 612
- VW Golf : 533
- BMW X1 : 506
- Peugeot 308 : 478
Les 10 véhicules GPL les plus vendus
- Dacia Sandero : 3 350
- Dacia Duster : 2 443
- Renault Clio : 1 075
- Renault Captur : 1 018
- DR 5.0 : 702
- Dacia Jogger : 410
- Kia Sportage : 309
- Hyundai i10 : 225
- Sportequipe 6 : 163
- EVO 5 : 159
Les 10 électriques pures (BEV) les plus vendues
- Citroën e-C3 : 724
- Jeep Avenger : 337
- Tesla Model 3 : 263
- Alfa Romeo Junior : 248
- Leapmotor T03 : 224
- BMW iX1 : 196
- Ford Explorer : 188
- Dacia Spring : 174
- Renault 5 : 172
Les 10 hybrides rechargeables (PHEV) les plus vendues
- BYD Seal U : 1 198
- BMW X1 : 594
- Toyota C-HR : 587
- VW Tiguan : 470
- Ford Kuga : 342
- VW Golf : 314
- Jaecoo 7 : 306
- Hyundai Tucson : 291
- Jeep Renegade : 261
- Volvo XC60 : 242
En Occitanie, sur les routes sinueuses des Cévennes ou le long des vignobles du Gers, ces tendances se ressentent : la polyvalence d’un crossover hybride ou la maniabilité d’une citadine compacte sont devenues des atouts majeurs pour affronter à la fois les trajets urbains et les escapades dominicales. La Fiat Panda reste l’incontournable, mais les nouveaux venus, notamment les marques chinoises MG et BYD, prennent de la place dans la course à l’électrification.
Enfin, si l’électrique pure progresse timidement à 4,8 % de part de marché, elle laisse entrevoir un potentiel de croissance rapide dès que l’infrastructure de recharge s’étoffera. À moyen terme, c’est sans doute l’hybride rechargeable qui continuera de séduire par son compromis autonomie/énergie douce, à condition que les incitations fiscales et les aides locales soutiennent cet élan.