Un hommage mécanique à la victoire de 1995
Sur la côte californienne, au cœur de la Monterey Car Week 2025, Gordon Murray Automotive a volé la vedette avec sa toute nouvelle Le Mans GTR. Ce modèle d’exception célèbre le triomphe mythique de la McLaren F1 GTR aux 24 Heures du Mans 1995, la même monoplace dont Murray était le père d’ingénierie. Avec seulement 24 exemplaires annoncés, soit autant que les heures de la course de légende, cette supercar incarne un pont durable entre histoire et avant-garde technique.
Le V12 atmosphérique : l’âme de la T.50 sur route
Au cœur de la Le Mans GTR bat le V12 atmosphérique hérité de la T.50, considéré comme l’un des moteurs thermiques les plus aboutis de sa génération. Porté à 12 100 tr/min grâce à une révision complète de l’admission et de l’échappement, ce bloc développe une sonorité grave et mélodieuse, prolongée par un nouveau système d’échappement à double sortie. Associé à une boîte manuelle à six rapports, il offre une expérience de conduite résolument analogique : chaque changement de rapport se ressent, chaque montée en régime se savoure.
- Cylindrée V12 : éprouvée sur la piste, optimisée pour la route.
- Régime max de 12 100 tr/min : pointe vers l’excellence du moteur thermodynamique.
- Boîte manuelle 6 vitesses : héritage direct des supercars d’antan.
Châssis et aérodynamique : le “ground effect” revisité
Si la T.50 utilisait une impressionnante ventilo-surface arrière pour générer de l’appui, la Le Mans GTR adopte une stratégie différente. Le châssis a été élargi, les voies agrandies et les suspensions raffermies pour encaisser les appuis massifs. À l’avant, un splitter proéminent guide le flux d’air, tandis que de chaque côté, des jupes latérales canalisent l’air vers l’arrière. Une immense aile arrière pleine largeur, associée à un diffuseur à deux canaux, recrée un véritable “effet sol” sans recourir à la ventilation active.
- Splitter avant et jupes latérales : guidage optimisé des pressions aérodynamiques.
- Aile arrière pleine largeur : appui constant même en courbe rapide.
- Diffuseur bicanal : accroît l’efficience aérodynamique et la stabilité.
- Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensions majorées : adhérence maximale.
Un habitacle taillé pour le pilote
À l’intérieur, la cabine de la Le Mans GTR rappelle le cockpit d’une voiture de course tout en offrant un minimum de confort quotidien. Chaque élément a été repensé :
- Planche de bord épurée, avec compteurs analogiques et cadrans rétroéclairés.
- Volant à méplat, gainé de cuir et d’Alcantara, pour un maintien optimal.
- Sièges baquet légers en fibre de carbone, montés sur rails réglables.
- Matières nobles (cuir, alcantara, inserts métal) personnalisables selon le goût du client.
Cet équilibre entre fonctionnalité et prestige s’adresse à ceux qui aspirent à piloter une supercar sans compromis, tout en conservant l’âme d’une monoplace de course.
L’exclusivité en 24 exemplaires
Gordon Murray Automotive a décidé de limiter la production à 24 unités, en référence directe à la légendaire course mancelle. Tous les exemplaires sont déjà vendus, signe que la demande pour cette création hors norme dépasse l’offre. La fabrication démarrera en 2026, dans les ateliers britanniques de l’ingénieur sud-africain.
- Série de 24 voitures numérotées : authenticité et suivi garanti.
- Assemblage à la main : chaque GTR est une pièce unique, soigneusement inspectée.
- Options de personnalisation poussées : livrée, sellerie, finitions intérieures.
- Prix attendu : bien supérieur aux 3 millions d’euros de la T.50, justifié par la rareté et la technicité.
Une philosophie de pureté mécanique
Plus qu’un simple exercice de commémoration, la Le Mans GTR illustre la vision de Gordon Murray : concilier ingénierie extrême, légèreté et plaisir de conduite sans filtres. En se passant d’assistances électroniques invasives, en misant sur un moteur noble et en adoptant un châssis ultra-efficace, Murray rappelle que la magie de l’automobile naît avant tout de la relation directe entre le pilote et la machine.
Sur nos routes d’Occitanie
Installé en Occitanie, j’imagine déjà la Le Mans GTR hurlant son V12 le long des gorges du Tarn ou s’épanouissant sur les lacets de l’Aveyron. Sa réactivité époustouflante et son comportement précis seraient sublimés par nos paysages variés : cols sinueux, plateaux ensoleillés et lignes droites panoramiques. Une telle supercar, animée par un moteur atmosphérique au caractère unique, offrirait un spectacle sonore et visuel inoubliable, digne d’une 24 Heures grandeur nature.
- Gorges du Tarn : ressentir chaque vibration du châssis lors des passages étroits.
- Col de l’Aubisque : exploiter la tenue de route en enchaînements rapides.
- Corniches méditerranéennes : profiter des panoramas et du chant du V12 en grand air.