Un style épuré inspiré du concept ID.2all
À travers ce nouveau rendu, la Volkswagen ID.2 de série se dévoile avec une silhouette compacte (environ 4 m de long) et des lignes qui rappellent fortement le concept ID.2all. La face avant présente des optiques effilées unies par une fine signature LED, gage de modernité, tandis que les poignées de porte affleurent la carrosserie pour optimiser l’aérodynamisme. À l’arrière, la malle fluide et les feux horizontaux renforcent ce look de citadine high-tech, prête à conquérir les centres-villes européens dès 2026.
Plateforme MEB Entry : la base technique dédiée aux modèles urbains
Sous ses airs de sœur compacte de la Polo, l’ID.2 inaugure la plateforme MEB Entry, spécialement conçue pour les petites électriques du groupe :
- Architecture légère : privilégie des matériaux optimisés et un châssis allégé pour réduire la consommation d’énergie et le coût de production.
- Traction avant : un seul moteur électrique à l’avant, simplifiant la chaîne cinématique et abaissant le prix d’entrée de gamme.
- Modularité du plancher : échelle technique adaptable, permettant à la fois la version berline et le futur ID.2 X « crossover » sur la même base.
Cette plateforme MEB Entry vise à démocratiser l’électrique, en offrant un compromis pertinent entre prix, autonomie et habitabilité.
Des proportions optimisées pour l’habitacle
Malgré ses dimensions extérieures compactes, l’ID.2 se dote d’un empattement généreux (environ 260 cm), promettant un volume intérieur équivalent à celui d’une Golf. Le rendu laisse entrevoir :
- Cruscotto digital personnalisé : possibilité d’afficher des thèmes graphiques VW historiques (Maggiolino, Transporter…) dans le combiné d’instrumentation.
- Plancia épurée : deux écrans intégrés (infotainment et instrumentation) disposés de manière ergonomique, facilitant la prise en main au quotidien.
- Rangements astucieux : petites niches ouvertes sous la console, porte-gobelets et compartiments discrets pour optimiser le rangement en ville.
Le style intérieur reste fidèle à l’identité ID avec des touches de couleur et des matériaux durables, tandis que la position de conduite relevée offre une bonne visibilité.
Motorisation et performances annoncées
Volkswagen confirme une puissance raisonnable mais suffisante pour des trajets urbains et périurbains :
- Moteur électrique avant : entre 220 et 230 chevaux, pour une réactivité en phase avec les attentes des citadins exigeants.
- Passage de 0 à 100 km/h : estimé sous les 8 secondes en version standard, garantissant une bonne nervosité au démarrage.
- Recharge rapide : compatible 800 V, autorisant une charge de 10 % à 80 % en moins de 25 minutes sur les bornes haute puissance.
Cette configuration mise sur l’équilibre entre dynamisme et économie d’énergie, tout en préservant une autonomie de référence sur segment.
Cell-to-Body et batterie LFP : 450 km d’autonomie ?
L’ID.2 sera équipée d’une batterie LFP (phosphate de fer et lithium) d’une capacité estimée entre 40 et 50 kWh. La technologie Cell-to-Body, où les cellules sont intégrées directement dans la structure du plancher, permet :
- Gain de poids : suppression des modules classiques et réduction des pièces de liaison, pour un châssis plus léger et rigide.
- Optimisation de l’espace : plancher plat, facilitant l’aménagement de la batterie sous l’habitacle sans empiéter sur la garde au toit.
- Autonomie WLTP : annoncée jusqu’à 450 km, convenant à la majorité des usages quotidiens et aux escapades hors agglomération.
Versions GTI et ID.2 X : une famille électrifiée diversifiée
Pour satisfaire toutes les envies, Volkswagen prépare deux déclinaisons :
- ID.2 GTI : version sportive inspirée du concept présenté en 2023, avec des réglages châssis plus fermes, jantes et boucliers spécifiques, et une cartographie moteur revisitée.
- ID.2 X : variante crossover surélevée, dotée de protections de bas de caisse et de suspensions rehaussées, idéale pour la polyvalence et un look baroudeur.
Ces versions élargiront l’attrait de l’ID.2, en proposant un spectre qui va de la citadine « pure » au crossover ludique, tout en partageant la même base technique.
Positionnement tarifaire et conseils pour les Occitans
Avec un prix de lancement autour de 25 000 € hors bonus, l’ID.2 se veut compétitive face aux rivales asiatiques et françaises. Pour les automobilistes d’Occitanie :
- Anticipez votre installation domestique : optez pour un chargeur mural de 11 kW pour recharger la batterie en 4 à 5 heures.
- Choisissez la version adaptée : l’ID.2 standard pour un usage urbain, ou l’ID.2 X si vous cherchez plus de modularité et de confort sur routes de campagne.
- Testez les bornes régionales : utilisez l’application des réseaux de recharge de Toulouse Métropole ou Montpellier pour planifier vos trajets longue distance.
La Volkswagen ID.2 s’annonce comme l’électrique « populaire » qui manquait à l’offre Volkswagen. Avec son look soigné, sa technique moderne et son prix contenu, elle pourrait bien devenir la référence des compactes zéro émission dès sa commercialisation en 2026.