EVO 2026 : DR lance une EVO 6 hybride complète et la surprenante EVO 7 Kairos — voici pourquoi ça pourrait tout changer

EVO 2026 : DR étoffe sa gamme – la EVO 6 débarque en full hybrid et la 7 Kairos fait son entrée

Le catalogue EVO du groupe DR s’enrichit pour 2026 avec deux annonces majeures : l’arrivée d’une motorisation full hybrid sur la EVO 6 et le lancement d’un nouveau modèle, la EVO 7 Kairos. Ces évolutions montrent la volonté de la marque de répondre à la demande croissante pour des motorisations électrifiées tout en proposant un produit plus spacieux et technologiquement mieux doté. J’ai passé au crible les éléments connus pour vous donner une lecture technique et pratique de ce que ces nouveautés impliquent pour le conducteur.

EVO 6 : le crossover compact passe au full hybrid

La EVO 6, déjà positionnée sur le segment des crossovers compacts avec ses 4,57 m de long, conserve son esthétique agressive — jantes 20″, quadruple sortie d’échappement — et son intérieur moderne avec deux écrans intégrés de 10,25″ et une caméra 360°. La grande nouvelle est l’arrivée d’une motorisation full hybrid essence qui viendra compléter l’actuelle offre 1.5 turbo (et la possibilité d’un kit GPL).

Sur le papier, l’adoption d’un système full hybrid devrait permettre plusieurs gains concrets :

Réduction des consommations en usage urbain et périurbain grâce à la récupération d’énergie et à l’assistance électrique lors des phases de faible charge.

Meilleure linéarité des relances, puisque l’électronique hybridée compense les trous de couple caractéristiques des petits moteurs turbo à bas régime.

Possibilité d’un positionnement tarifaire plus attractif face aux concurrents hybrides du segment C, si DR maîtrise le coût additionnel de l’architecture hybride.

Les détails techniques — puissance cumulée, type d’architecture hybride (série, parallèle ou mixte), capacité de la batterie et consommation annoncée — n’ont pas encore été dévoilés. Toutefois, la conservation probable de la traction avant et d’un changement automatique (mentionné comme la boîte prévue) suggère une configuration orientée vers la sobriété et le confort plutôt que la performance pure.

Dotation et sécurité : une EVO 6 modernisée

La EVO 6 full hybrid conservera, selon les informations disponibles, une dotation de sécurité complète : freinage automatique d’urgence, maintien de trajectoire, régulateur de vitesse adaptatif et surveillance d’angle mort. C’est un point important, car l’électrification doit s’accompagner d’un niveau d’équipement respectable pour rester concurrentiel dans la fourchette de prix visée.

Écrans intégrés et caméra 360° : favorisent un confort d’usage et facilitent les manœuvres en ville.

Equipements ADAS : indispensables pour la compétitivité commerciale et l’attractivité vis‑à‑vis d’acheteurs urbains ou familles jeunes.

EVO 7 Kairos : le grand crossover qui mise sur l’habitabilité

La EVO 7 Kairos se présente comme un crossover long de 4,6 m, résolument musclé dans son design. Sous le capot, la version annoncée embarque un 1.5 turbo essence de 174 ch, disponible également en configuration essence/GPL, associé à une boîte automatique double embrayage à 7 rapports. Le positionnement est clair : offrir plus d’espace et de confort pour les clients qui cherchent un véhicule familial ou polyvalent sans basculer dans la catégorie des gros SUV.

Habitacle et confort : la présence d’un toit panoramique ouvrant, de sièges sport, de vitres arrière surteintées et d’un double écran 12,3″ avec connectivité sans fil montre une volonté de soigner l’expérience utilisateur.

Équipements pratiques : caméra 360°, capteurs de stationnement et phares LED contribuent à un sentiment de modernité et facilitent l’usage quotidien.

Motorisations et polyvalence : essence, GPL et hybridation future ?

DR confirme pour l’instant des options essence, GPL et full hybrid (pour la EVO 6). Le choix de proposer le 1.5 turbo de 174 ch sur la EVO 7 paraît judicieux : il offre un compromis entre vivacité et consommation, tout en permettant une version GPL pour des utilisateurs soucieux du coût au kilomètre. La coexistence de ces variantes donne une flexibilité commerciale intéressante :

GPL : attractif pour des flottes et des conducteurs effectuant beaucoup de kilomètres avec un coût carburant réduit.

Essence turbo : adapté à ceux qui recherchent un comportement plus dynamique et une autonomie simple.

Full hybrid (EVO 6) : idéal pour un usage urbain avec des économies de carburant réelles et une meilleure acceptation réglementaire dans les zones à contraintes environnementales.

Quand et pour quel prix ?

Les deux modèles sont attendus pour la première moitié de 2026. Les prix n’ont pas été communiqués à ce stade. Le positionnement tarifaire sera déterminant : la EVO 6 full hybrid devra rester compétitive face aux crossovers hybrides du segment C, tandis que la EVO 7 Kairos devra justifier sa longueur et son équipement par un rapport prestations/prix attractif.

Ce que cela signifie pour l’acheteur

Si vous cherchez une citadine haute sur pattes, la EVO 6 full hybrid semble être une option pertinente pour réduire vos consommations en milieu urbain tout en conservant une présentation moderne.

Pour les familles ou les conducteurs qui ont besoin d’un peu plus d’espace sans monter en gamme, la EVO 7 Kairos promet d’être une alternative intéressante au sein du catalogue DR, surtout si le tarif reste compétitif.

Enfin, l’offre multienergie (essence/GPL/hybrid) reflète une stratégie pragmatique : s’adresser à des profils variés d’acheteurs, des plus soucieux des coûts aux plus sensibles aux contraintes environnementales.

Sur les routes d’Occitanie comme partout ailleurs, ces nouveautés EVO pourraient se faire une place grâce à un mix d’équipements modernes, de motorisations adaptées et d’un positionnement tarifaire intelligent. Reste à attendre les fiches techniques complètes et, pour les plus curieux, un essai routier approfondi pour jauger la tenue dynamique et la consommation réelle sur nos parcours vallonnés du Sud‑Ouest.