Les derniers tests Euro NCAP 2026 confirment une tendance lourde : les constructeurs chinois progressent significativement en matière de sécurité, au point de rivaliser désormais avec des marques européennes reconnues. Sur les quatre modèles évalués dans cette vague, trois électriques chinois obtiennent la note maximale de cinq étoiles (Aion UT, Geely E2 et Leapmotor B05), tandis que la Cupra Raval n’accède au sommet qu’en intégrant le Safety Pack. Voici une analyse détaillée et pragmatique des résultats, des points forts et des limites révélés par ces essais, ainsi que leurs implications pour le conducteur européen.
La nouvelle méthodologie Euro NCAP : un cadre plus strict et plus complet
Avant d’entrer dans le détail des véhicules, il est essentiel de rappeler que les protocoles Euro NCAP 2026 se sont enrichis. La notation s’appuie désormais sur quatre grandes familles : Guida Sicura (conduite assistée), Prevenzione degli incidenti (prévention), Protezione dagli urti (protection en collision) et Sicurezza post-incidente (sécurité après accident). Les essais incluent des scénarios routiers plus complexes et des évaluations étendues des aides à la conduite. Résultat : la grille donne une image plus opérationnelle et fine de la sécurité réelle proposée aux usagers.
Cupra Raval : 4 étoiles en standard, 5 avec le Safety Pack
La petite électrique sportive de Cupra montre des points solides : protection des occupants en cas de choc (91% à l’impact) et excellente sécurité post‑incident (95%). Les systèmes d’aide comme la surveillance du conducteur et la AEB (frenata automatica d’emergenza) obtiennent des notes positives. En revanche, les scores en Guida Sicura (58%) et Prevenzione (66%) limitent la note globale à 4 étoiles sans le Safety Pack. Ce pack, qui est de série en Italie, augmente ces deux indices (72% et 77%), permettant d’atteindre cinq étoiles.
Aion UT : 5 étoiles mais avec des réserves d’ergonomie
L’Aion UT décroche la note maximale grâce à des performances globales solides : 66% en Guida Sicura, 74% en Prevenzione, 91% en protection aux impacts et 88% en sécurité post‑incident. Euro NCAP note toutefois des défauts ergonomiques : de nombreux contrôles sont concentrés sur l’écran central, ce qui nuit à l’utilisation sécurisée en conduite. Le système de lecture des limitations de vitesse affiche une exactitude de 68%. Enfin, l’absence d’un dispositif de détection d’enfant laissé seul à bord est pointée du doigt.
Geely E2 : 5 étoiles grâce à l’équilibre des commandes
La Geely E2 (EX2 selon les marchés) obtient 5 étoiles avec un profil intéressant : 79% en Guida Sicura, 72% en Prevenzione, 86% en protection et 95% en post‑incident. Euro NCAP souligne la pertinence des commandes physiques pour les fonctions essentielles et la présence, de série, d’un système de détection d’enfant. En revanche, la performance de la AEB a varié selon les scénarios et des protections des jambes conducteur ont montré des marges d’amélioration.
Leapmotor B05 : solide en crash test et bonne protection des usagers vulnérables
La Leapmotor B05 se distingue par ses résultats en crash test : 92% en protection d’impact, avec des scores maximums sur la protection latérale (barrière et poteau). Elle obtient 66% en Guida Sicura et 77% en Prevenzione. La protection de piétons et cyclistes est particulièrement performante (100% sur bassin/fémur dans certains essais). Les limites relevées concernent l’absence d’un système de retenue adaptatif et des points perfectibles dans l’interface tactile.
Ce que ces résultats signifient pour les consommateurs
Plusieurs enseignements pratiques se dégagent :
Conséquences pour le marché européen
Euro NCAP note que la part des modèles chinois testés a fortement augmenté et que leurs résultats s’améliorent d’année en année. Pour les constructeurs européens, cela représente une pression nouvelle : il s’agit maintenant non seulement d’innover en matière d’électrification, mais aussi de rendre les véhicules plus sûrs et mieux dotés en assistance en série. Les protocoles d’évaluation poussent d’ailleurs à rendre certaines technologies aujourd’hui optionnelles plus systématiques à l’avenir.
Quelques recommandations pour l’acheteur éclairé
Ces nouveaux tests Euro NCAP 2026 montrent que la compétition mondiale élève le niveau de sécurité — une bonne nouvelle pour tous les conducteurs. En Occitanie, où coexistent routes secondaires, autoroutes et centres urbains, ces avancées concrètes améliorent la sécurité réelle au quotidien. La vigilance reste de mise : lire les fiches d’équipement et tester autant que possible avant d’acheter restent des réflexes indispensables.