Un 4×4 artisanal né pour l’aventure extrême
Basé sur l’incontournable Volkswagen Crafter, le Sunlight IBEX 4×4 impose un nouveau standard pour le camping « offroad ». Propulsé par un moteur 2.0 TDI de 163 ch couplé à une boîte automatique, ce véhicule maison se distingue par sa construction majoritairement artisanale. Dans les ateliers Sunlight, chaque profilé de fibre de verre est assemblé à la main pour donner naissance à un habitacle robuste et modulable.
Châssis et équipements tout-terrain
- Suspensions rehaussées : +50 mm de garde au sol pour franchir cailloux et ruisseaux sans crainte.
- Pneumatiques tout-terrain : jantes 17″ enveloppées de pneus à crampons pour adhérence sur boue et sable.
- Protections renforcées : pare-chocs avant/arrière en acier haute résistance, sous-bassement partiellement blindé.
- Snorkel : système d’admission d’air rehaussé pour traverser gués et bras de rivière sans étouffer le moteur.
- Portapacchi et échelle : rack arrière supportant jusqu’à 100 kg de chargement, échelle intégrée pour accéder au toit.
- Toit en résine : fibre de verre ultra-résistante à la grêle et aux impacts, intégrant une barre LED de 1,2 m pour l’éclairage nocturne.
Avec une hauteur intérieure de 1,98 m, même les plus grands peuvent se tenir debout. En Occitanie, que ce soit pour un bivouac dans les gorges du Tarn ou une expédition en haute montagne, l’IBEX se présente comme un compagnon fiable.
Aménagements intérieurs : confort et modularité
À l’intérieur, Sunlight joue la carte de la polyvalence. Le plancher isolé garantit un confort thermique, même lors des nuits fraîches en altitude. L’espace se divise en deux zones :
- Coin jour : banquette convertible en lit double, table amovible et rangements optimisés sous les sièges.
- Coin nuit : couchage transversal en alcôve (200×140 cm) accessible via une échelle repliable, avec matelas à mémoire de forme.
Pour l’électricité, une batterie auxiliaire lithium de 100 Ah alimente les prises 230 V, l’éclairage LED et le petit réfrigérateur de 75 L. La cuisine extérieure se glisse dans un tiroir coulissant contenant un réchaud à gaz deux feux et un évier pliable, idéal pour préparer un cassoulet sous les chênes de la Dourbie.
Performances routières et comportement dynamique
Sur route, l’IBEX conserve l’agrément d’un Crafter moderne : direction assistée, assistance au démarrage en côte et ESP adapté aux variations de grip. La puissance de 163 ch est transmise de façon constante, que l’on roule sur l’A75 à 130 km/h ou que l’on gravisse une piste en terre. Le freinage est assuré par des disques ventilés et l’ABS spécifique garantit un contrôle optimal en descente.
Le Sunlight IBEX face à la concurrence 4×4
Le segment des campers tout-terrain est de plus en plus riche. Voici quelques rivaux à connaître :
- Dethleffs Globebus Performance 4×4 : design sobre, excellente répartition des masses, mais tarif élevé.
- Hymer Grand Canyon S : luxe et isolation haut de gamme, moins orienté franchissement extrême.
- Malibu Genius Performance : consommation maîtrisée, mais garde au sol modérée.
- Pössl Roadstar X : compact et urbain, moins performant hors des routes carrossables.
- Torsus Praetorian Liberra et Sherpa XLE : véritables bunkers roulants, mais oversize pour les sentiers étroits.
- TerraCamper Tecamp et Greenlander Sherpa 4×4 : camping-cars compacts, polyvalents mais moins modulables en volume.
Le Sunlight IBEX se positionne comme un entre-deux : plus extrême que la plupart des fourgons aménagés, sans atteindre les dimensions monumentales des véhicules militaires reconvertis.
Conseils pour dompter votre IBEX en Occitanie
- Entretien tout-terrain : vérifier régulièrement la pression et l’état des pneus, nettoyer les filtres à air après les pistes poussiéreuses.
- Protection carrosserie : appliquer un film transparent anti-gravillon sur les bas de portes et le bas de caisse.
- Gestion énergétique : optimiser l’usage de la batterie auxiliaire en cas de bivouac prolongé (panneaux solaires ou générateur portatif).
- Chargement intelligent : équilibrer le poids sur l’essieu arrière pour limiter le sous-virage et préserver la motricité.
- Formation duo conducteur et navigateur : apprendre à lire les contours du terrain et anticiper les points de faiblesse du sol (lisières, bourbiers).
Ces quelques règles simplifient les sorties en Lozère ou dans les Pyrénées, où un faux pas peut vite se transformer en impasse.
Disponibilité et attentes tarifaires
Le Sunlight IBEX devrait être commandable d’ici la fin 2025. Le constructeur reste discret sur le prix, mais on peut estimer un positionnement entre 80 000 et 100 000 €, en fonction des options (isolation renforcée, toits relevables, packs électroniques). Un investissement conséquent, mais justifié pour ceux qui cherchent l’ultime véhicule de découverte.
