Le segment des citadines 100 % électriques s’enrichit d’un nouveau duel : la BYD Dolphin Surf, fraîchement débarquée, fait face à la Fiat Grande Panda électrique et mild hybrid. Longtemps cantonné aux modèles thermiques, ce secteur voit émerger des propositions audacieuses, alliant prix accessibles, habitacles bien conçus et autonomie adaptée aux trajets urbains et périurbains. Dans cette comparaison, nous passons en revue les aspects clés de ces deux voitures, du design extérieur à la motorisation, en passant par l’ergonomie et la dotation technologique.
Design extérieur et dimensions
Sur la route, la BYD Dolphin Surf et la Fiat Grande Panda partagent la même longueur de 3,99 m, mais leurs styles divergent :
BYD Dolphin Surf : silhouette inspirée d’un mini crossover, avec des phares effilés rappelant la Lamborghini Huracán, une calandre basse teintée et des jantes de 16 ”. Le profil légèrement surélevé, le toit fuyant et la ceinture de caisse haute lui confèrent un look dynamique et moderne.
Fiat Grande Panda : lignes plus carrées et robustes, héritées de la Panda originelle, avec des protections d’ailes en plastique noir, des barres de toit et une face avant intégrant les feux à motif « pixel ». Son aspect « baroudeur » renvoie directement à l’emblématique citadine italienne.
Comparaison des cotes principales :
Longueur : 3,99 m (les deux)
Largeur : 1,72 m pour la BYD, 1,57 m pour la Fiat
Hauteur : 1,59 m pour la Dolphin Surf, 1,76 m pour la Grande Panda
Empattement : 2,50 m pour la BYD, 2,54 m pour la Fiat
Habitacle et modularité
À bord, les deux modèles mettent l’accent sur l’ergonomie et l’habitabilité :
BYD Dolphin Surf : planche de bord épurée dominée par un écran central rotatif de 10,1 ” (orientation horizontale ou verticale), complété par un combiné d’instrumentation de 7 ”. Les plastiques sont rigides mais correctement assemblés. L’habitabilité arrière bénéficie de l’empattement généreux, tandis que le coffre propose 308 L, extensibles à 1 037 L banquette rabattue.
Fiat Grande Panda : rappel nostalgique de la Panda première génération avec un large vide-poches devant le passager. Le poste de conduite associe un combiné numérique de 10 ” à un écran central de 10,25 ” sur les finitions supérieures. Les matériaux sont essentiellement en plastique dur, mais la qualité perçue reste satisfaisante. Le coffre affiche 361 L en version électrique et 412 L en mild hybrid.
Motorisations et autonomie
La BYD Dolphin Surf décline sa gamme en trois versions :
Active (88 CV) : batterie 30 kWh, autonomie WLTP de 220 km, charge rapide DC jusqu’à 65 kW.
Boost (115 CV) : batterie 43,2 kWh, autonomie de 320 km, charge DC jusqu’à 85 kW.
Comfort (156 CV) : même batterie 43,2 kWh que la Boost, autonomie de 310 km.
La Fiat Grande Panda propose deux configurations :
Mild hybrid (110 CV) : 1.2 Turbo essence + moteur électrique 21 kW (batterie 0,9 kWh 48 V), boîte eDCT 6 rapports. Système total 110 CV.
Électrique (113 CV) : batterie 44 kWh pour 320 km d’autonomie, charge AC jusqu’à 7 kW (20–80 % en 4 h 20), charge rapide DC 100 kW (20–80 % en moins de 30 min). Option chargeur AC 11 kW (2 h 50 pour 20–80 %).
Connectivité et aides à la conduite
En matière d’équipements, les deux citadines ne sont pas en reste :
BYD Dolphin Surf : Apple CarPlay et Android Auto sans fil, fonctions Vehicle-to-Load (V2L), système keyless NFC, régulateur de vitesse adaptatif et freinage d’urgence automatique.
Fiat Grande Panda : détection de fatigue, maintien de trajectoire, freinage d’urgence automatique dès la finition de base, à partir de l’allure Icon.
Les deux proposent d’emblée une dotation complète en termes de sécurité et d’infotainment, à condition de ne pas se cantonner aux versions d’entrée de gamme trop dépouillées.
Tarifs et rapport qualité-prix
Sur le plan financier, la comparaison penche en faveur de la BYD pour les budgets serrés :
Dolphin Surf Active : 19 490 € (30 kWh).
Dolphin Surf Comfort : 25 990 € (43,2 kWh, 156 CV).
Grande Panda mild hybrid : à partir de 18 900 €.
Grande Panda électrique : à partir de 24 900 €.
La BYD inclut de série les feux diurnes à LED, la caméra de recul et les capteurs, l’écran tactile 10,1 ”, le V2L, la climatisation, tandis que la Fiat, en électrique, adopte des jantes colorées, la planche de bord numérique 10 ” et l’infotainment 10,25 ” sur les finitions supérieures.
