Au cœur des années 1980, alors que le monde automobile fait la transition vers des designs plus audacieux, Lada, marque emblématique russe, a oscillé entre tradition et innovation avec la présentation de ses modèles concept : la Lada X1 et X2. Souvent évoquée comme l’incarnation russe de la philosophie qui donnera naissance à des modèles européens avant-gardistes comme la Fiat Multipla, la Lada X1 reste un témoignage fascinant d’une époque où l’expérimentation faisait loi.
Lada X1 : Une vision avant-gardiste
Dans l’histoire souvent mouvementée de Lada, la X1 a occupé une place particulière. Présentée entre 1981 et 1982, la X1 s’est distinguée par sa carrosserie longue de 4,2 mètres, intégrant cinq portes et offrant une accessibilité inédite pour l’époque. Le design signé par les talentueux A. Patrushev, S. Chagin et V. Yartsev, s’affirme par une aérodynamique sophistiquée et une surface vitrée abondante qui inonde l’habitacle de lumière naturelle. La spécificité la plus audacieuse reste l’emplacement des phares, nichés à la base du pare-brise, une innovation que l’on retrouvera bien plus tard dans certaines voitures familiales européennes.
Un concept de modularité innovant
La Lada X1 est peut-être restée à l’état de prototype, mais son impact se mesure par la modularité qu’elle offrait. Les sièges, y compris celui du passager avant, étaient amovibles et pivotants, transformant l’habitacle en un véritable salon sur roues. Cette approche modulable affichait une utilité et un confort rarement vus à l’époque dans le segment des monospaces.
Du concept à l’abandon
Malheureusement, malgré sa vision avant-gardiste, la Lada X1 ne passera jamais du stade de prototype à celui de véhicule de production. Seuls des modèles en argile à l’échelle 1:1 et quelques maquettes à l’échelle 1:5 furent réalisés. La direction de Lada, probablement refroidie par l’audace du design et par une réceptivité de marché incertaine, décida de ne pas impulser cette innovation sur le marché.
De ce fait, la Lada X1 est devenue une ombre dans l’histoire de l’automobile russe, un bijou de design qui, tout en étant à l’avant-garde, n’a trouvé ni débouché commercial ni reconnaissance technique dans les années qui suivirent.
Une inspiration pour l’avenir
Si la Lada X1 n’a jamais parcouru les routes, elle reste néanmoins une leçon d’audace et de créativité. Elle a probablement influencé, de par son exploration formelle, des véhicules qui sont venus à dominer la scène automobile dans les décennies suivantes.
Aujourd’hui, alors que Lada se concentre davantage sur les véhicules utilitaires et abordables, souvenons-nous de la X1 pour ce qu’elle représente : un symbole de la volonté d’innover et de repousser les frontières du conventionnel, dans une époque où l’industrie automobile était en plein essor de créativité.