Dacia présente le Bigster comme un SUV pensé pour la vie en plein air : robustesse, modularité et accessoires pratiques priment sur les gadgets technologiques. Habitué à parcourir l’Occitanie et à imaginer des bivouacs improvisés au détour d’une route, je trouve ce positionnement pertinent. Le Bigster ne vise pas l’ostentation : il se veut utile, calme et fonctionnel. Voici une analyse détaillée de ce qui fait de ce modèle une base idéale pour les aventures outdoor, ce qu’il apporte en terme d’ingénierie pratique et comment il s’inscrit dans une logique de véhicule utilitaire‑loisir.
Une carrosserie protégée pensée pour les chemins
Le Bigster revendique un style qui ne sacrifie pas la fonctionnalité à l’esthétique. Autour du périmètre de la carrosserie, des protections en plastique non peint — le matériau nommé Starkle — couvrent les passages de roue, bas de caisse et certains éléments de pare‑chocs. Ce choix est doublement judicieux :
Ces protections signent une démarche pragmatique : Dacia assume que l’utilisateur veut pouvoir utiliser son véhicule sans craindre la moindre rayure, et le matériel employé est conçu pour durer et être facile à entretenir.
Intérieur lavable et modularité : des atouts évidents
À l’intérieur, la version Extreme met l’accent sur la praticité : revêtements lavables en TEP microcloud et tapis en caoutchouc pour chaque rangée et le coffre. Pour quiconque transporte des chiens, du matériel de randonnée ou des enfants barbouillés, c’est un vrai plus. Le nettoyage devient simple, presque immédiat — une aubaine après une journée de boue ou de plage.
La modularité se retrouve aussi dans les accessoires pensés pour l’organisation : l’accoudoir arrière extractible qui se transforme en sac à dos, ou les systèmes d’organisation pour dossiers de siège. Ces détails montrent une réflexion profonde sur l’usage quotidien et pas seulement sur le bel effet en brochure.
Barres de toit modulaires et toit panoramique : flexibilité d’usage
Les barres de toit proposées sur l’Extreme sont ingénieuses : elles sont longitudinales en position standard mais peuvent se transformer en barres transversales sans accessoires additionnels. Cela facilite grandement l’installation d’un coffre, d’un porte‑vélo ou d’un kit de surf. Le chargement devient intuitif, ce qui est essentiel pour des sorties improvisées.
Autre nouveauté notable : l’arrivée d’un toit panoramique ouvrant de 120 cm, capable d’une ouverture de 57 cm. Au‑delà de l’effet plaisir, il apporte luminosité et ventilation, utile lors d’escapades estivales ou pour aérer rapidement l’habitacle après une randonnée.
La ligne InNature : transformer la voiture en camp de base
Le vrai point fort du Bigster pour le camping est la ligne d’accessoires InNature. Au cœur de l’offre, le Pack Sleep se distingue : un module amovible constitué d’un caisson en bois qui se déplie en un lit double (1,90 m × 1,30 m). Lorsque l’on sait qu’un bon sommeil est la clé pour profiter pleinement d’une sortie, la simplicité et l’ingéniosité de ce pack sautent aux yeux. Le caisson sert aussi de coffre ou de table, multipliant les usages selon les besoins.
La tente de hayon qui se fixe sur l’arrière complète l’ensemble : elle crée un espace couvert annexe, pratique pour cuisiner, se changer ou accueillir du matériel. Associé au Pack Sleep, le Bigster devient un bivouac mobile prêt à l’emploi.
Solutions de chargement et d’organisation
Pour ceux qui sortent souvent, le rangement fait la différence entre une expédition bien organisée et un départ chaotique. Dacia propose :
Ces solutions réduisent les allers‑retours et facilitent la logistique familiale : tout a sa place, et l’accès est pensé pour la praticité.
Capacités et limites : ce qu’il faut garder en tête
Le Bigster n’est pas un 4×4 extrême. Les prétentions de Dacia restent pragmatiques : résistance aux éclats, modularité, capacité de chargement et confort pour les longues étapes. Les limites à connaître :
Pour qui est le Bigster ?
Le Bigster s’adresse à un public vaste : familles qui partent en week‑end, utilisateurs actifs (vélo, surf, randonnée), et tous ceux qui veulent un véhicule capable d’endurer une utilisation « outdoor » sans crispation. Son positionnement de SUV pratique et bon marché, avec des accessoires intégrés, le rend attractif pour qui veut partir léger, serein et autonome.
En pratique : conseils pour tirer le meilleur parti du Bigster
En somme, Dacia fait preuve d’un vrai sens pratique avec le Bigster : il n’est pas question de luxe ostentatoire, mais d’un véhicule pensé pour vivre dehors, facilement configurable et conçu pour réduire les soucis du quotidien. Pour les routes de l’Occitanie, où chemins et panoramas appellent souvent à l’improvisation, c’est un partenaire rassurant et malin.
