La Bugatti Tourbillon marque une étape inédite dans l’univers des hypercars en associant un impressionnant moteur V16 atmosphérique à une motorisation électrique de pointe. Affichée à 3,5 millions d’euros, cette nouvelle création illustre la volonté de Bugatti de préserver l’âme mécanique tout en intégrant les atouts de l’électrification. À travers une batterie en T, plus de 1 500 cellules, et une tension de 800 V, la Tourbillon offre à la fois convivialité en mode zéro émission et performances sans compromis sur circuit.
Un mariage savant entre performance thermique et électrification
Au cœur de la Tourbillon, on retrouve le mythique moteur W16 Bugatti, revisité pour s’intégrer à une architecture hybride. Le bloc thermique continue de délivrer les sensations uniques d’un moteur atmosphérique : montée en régime franche, sonorité caractéristique et réserve de couple constante. Les deux blocs électriques viennent en appoint pour offrir :
- une réponse instantanée à l’accélérateur grâce au couple disponible dès le démarrage ;
- une traction renforcée sur les quatre roues, améliorant la motricité au démarrage et en virage ;
- la possibilité de rouler en silence pendant plus de 60 km en mode tout électrique.
Selon les ingénieurs de Rimac, partenaires technologiques sur ce projet, « le V16 continue de fournir l’âme et les émotions uniques d’un moteur aspiré, tandis que les unités électriques apportent cette réactivité immédiate indispensable aux performances contemporaines ».
Architecture de la batterie en T : un choix technique audacieux
La Tourbillon se distingue par sa batterie implantée en forme de T, optimisée pour répartir les masses et augmenter la rigidité structurelle du châssis. Cette disposition permet de :
- abaisser le centre de gravité, ce qui renforce la tenue de route en virage ;
- optimiser la répartition avant/arrière du poids, pour un comportement plus équilibré ;
- intégrer plus facilement les canaux de refroidissement indispensables au fonctionnement à 800 V.
Avec plus de 1 500 cellules, offrant une capacité totale de 25 kWh, la batterie supporte un courant élevé pour des phases de recharge rapide et des décharges puissantes lors des accélérations extrêmes. Grâce à cette technologie, la Tourbillon garantit une autonomie de plus de 60 km en mode électrique, idéale pour les déplacements urbains ou les essais sans nuisance sonore.
Performances et sensations : chiffres clés
- Puissance combinée : environ 1 200 kW (1 600 ch) entre le V16 atmosphérique et les moteurs électriques.
- Couple maximal : près de 1 600 Nm, disponible instantanément grâce à l’hybridation.
- 0 à 100 km/h : inférieur à 2,4 s, grâce au couple électrique et à la traction intégrale.
- Vitesse de pointe : au-delà de 420 km/h, exploitant la plage d’ouverture complète du V16.
- Recharge rapide : compatibilité avec les bornes 800 V pour récupérer jusqu’à 80 % de la batterie en moins de 20 minutes.
Ces chiffres placent la Tourbillon au sommet des hypercars hybrides actuelles, offrant une polyvalence insolite : démarrage et circulation en silence électrique, reprise fulgurante, et envolée haletante du moteur W16 dès que l’on sollicite pleinement la pédale d’accélérateur.
Fabrication artisanale à Mulhouse : le savoir-faire Bugatti
Chaque exemplaire de la Tourbillon est assemblé à la main dans l’usine historique de l’avenue des États-Unis à Mulhouse, en Alsace. L’artisanat y occupe une place centrale :
- châssis soudé manuellement, avec tolérances calibrées au micron ;
- revêtement intérieur en cuir et Alcantara cousus main, pour un toucher et une finition uniques ;
- pièces en fibre de carbone moulées sur place, garantissant légèreté et rigidité optimale.
Ce procédé garantit que chaque hypercar bénéficie du meilleur de l’ingénierie allemande et de l’artisanat français. Le contrôle qualité rigoureux à chaque étape d’assemblage fait de la Tourbillon un objet à la fois exclusif et fiable, prêt à affronter les routes sinueuses de l’Occitanie comme les circuits les plus exigeants.
Les enjeux de l’hybridation pour les hypercars
La Tourbillon illustre les défis techniques et stratégiques auxquels sont confrontés les constructeurs de voitures extrêmes :
- Réduction de l’empreinte carbone sans renoncer aux performances emblématiques du moteur thermique.
- Maintien des sensations : conserver la dimension émotionnelle d’un moteur atmosphérique, vecteur d’identité pour les puristes.
- Équilibre poids/puissance : intégrer une batterie sans alourdir excessivement l’ensemble, grâce à l’architecture en T et à l’emploi de matériaux légers.
En relevant ces défis, Bugatti propose un nouveau modèle de l’hypercar : rapide, sculpturale et respectueuse des contraintes écologiques. La Tourbillon ouvre la voie à une génération où tradition et modernité cohabitent pour réinventer le plaisir de la conduite tout en répondant aux exigences futures.