La mythique dénomination GTi renaît sous un nouveau jour : la Peugeot 208 GTi, longtemps absente depuis la fin de la 308 GTi en 2021, revient en version 100 % électrique. Avec 280 ch, une autonomie annoncée de 350 km et un design évoquant les glorieuses heures de la 205 GTi, cette citadine sportive électrise le segment des hot hatches durables.
Un retour stratégique dans le segment des sportives compactes
Après quatre ans sans GTi sur la petite 208, Peugeot réintègre la bagarre face à l’Abarth 600e et l’Alfa Romeo Junior Veloce. L’objectif est double : préserver l’esprit des GTi classiques tout en séduisant une clientèle de passionnés sensibles aux enjeux environnementaux. La puissance de 280 ch (soit 206 kW) et un couple instantané offert par le moteur électrique positionnent immédiatement la 208 GTi parmi les références du segment.
Performances techniques et châssis affûté
- 0–100 km/h en 5,7 secondes : un trait d’accélérateur vif grâce au couple maximal délivré dès le démarrage.
- Vitesse de pointe de 200 km/h : bridée électroniquement pour garantir la sécurité et la tenue de route en appui.
- Batterie 54 kWh : implantation basse, refroidissement dédié et autonomie optimisée à 350 km selon le cycle WLTP.
- Charge rapide 800 V : jusqu’à 100 kW en courant continu pour récupérer 80 % de la batterie en moins de 30 minutes.
Le groupe motopropulseur électrique, logé sur l’essieu avant, capitalise sur un refroidissement performant et une gestion thermique poussée pour préserver la longévité des cellules en conduite sportive.
Châssis et freinage pour une maniabilité accrue
- Voies élargies : +56 mm à l’avant, +27 mm à l’arrière, pour un empattement stable et une meilleure adhérence latérale.
- Suspension abaissée de 30 mm : abaissement du centre de gravité, diminution du roulis et précision en virage.
- Freinage renforcé : disques avant de 335 mm associés à des étriers quatre pistons, pour un mordant constant et une résistance à l’échauffement.
- Differentiel autobloquant et mode Sport de l’ESP : pour maximiser la traction et offrir une motricité optimisée sur routes sinueuses.
Design extérieur : un clin d’œil aux 205 GTi
La 208 GTi emprunte à la 205 ses codes stylistiques : arches de roues musclées, liserés et logos rouges, bouclier avant proéminent coiffé d’un spoiler discret, diffuseur arrière sculpté et jantes alliage 18 pouces spécifiques. Ce mélange de tradition et de modernité souligne son caractère nerveux et son ambition de créer l’émotion visuelle dès le premier coup d’œil.
Finition intérieure et expérience à bord
- Sièges baquets GTi recouverts de tissu technique et renforts latéraux marqués.
- Habitacle au ton rouge : coutures contrastées, pédalier aluminium et habillage du tableau de bord.
- Sound design artificiel : simulation de son moteur dans l’habitacle pour maintenir la dimension sensorielle propre aux GTi.
- Équipements connectés : navigation TomTom, assistant vocal, Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
- Systèmes d’aide à la conduite : régulateur adaptatif, freinage d’urgence, maintien de trajectoire et surveillance d’angle mort.
Chaque détail renforce le sentiment d’un habitacle pensé pour le plaisir de conduire et le confort du quotidien.
Entretien et conseils de recharge en Occitanie
Pour profiter pleinement de votre 208 GTi électrique sur les routes vallonnées de l’Occitanie :
- Installez une wallbox 7,4 kW à domicile pour une recharge nocturne efficace.
- Privilégiez les bornes de 100 kW sur les axes autoroutiers entre Toulouse et Montpellier pour un « plein rapide » lors de vos escapades.
- Vérifiez annuellement le bon état des plaquettes de frein renforcé, sollicitées en conduite sportive.
- Adoptez le mode Eco sur routes de plaine quand la sportivité n’est pas requise, pour optimiser l’autonomie.
L’avis du Sud-Ouest sur la 208 GTi électrique
En tant qu’amateur de belles mécaniques et d’évasions sur les petites routes sinueuses de l’Aveyron ou du Tarn, je note que la 208 GTi électrique réussit le pari de conjuguer sportivité et accessibilité. Son châssis précis, son freinage mordant et ses performances flatteuses rendent chaque virage plus engageant, tout en offrant la sérénité d’un véhicule zéro émission en centre-ville d’Albi ou de Carcassonne.
Si l’introduction de la GTi électrique peut dérouter les puristes du son rauque du moteur thermique, elle ouvre néanmoins une nouvelle page pour les passionnés désireux de concilier émotions fortes et respect de l’environnement. Sur les routes d’Occitanie, la 208 GTi électrise les sens et démontre qu’une hot hatch peut être à la fois radicale et responsable.
