La Cupra Formentor VZ5 fait son grand retour dans la gamme avec sa motorisation cinq cylindres 2.5 TSI de 390 CV, toujours au sommet des performances pour un crossover compact. Limité à seulement 4 000 exemplaires, ce modèle 2025 apporte un restyling esthétique et une technologie de transmission avancée, tout en conservant le caractère explosif qui a fait son succès.
Un bloc 2.5 TSI Audi à la puissance inchangée
Sous le capot, pas de surprise sur la partie mécanique : Cupra réintègre le moteur 2.5 TSI cinq cylindres d’origine Audi, calibré pour délivrer 390 CV et 480 Nm de couple. Cette absence d’augmentation de cavalerie s’explique probablement par les contraintes européennes en matière d’émissions polluantes.
- Architecture : 5 cylindres en ligne, injection directe haute pression.
- Puissance maximale : 390 CV à 5 600 tr/min.
- Couple de 480 Nm disponible dès 1 900 tr/min.
Associé à la plateforme MQB-Evo du groupe Volkswagen, ce bloc reste un compromis idéal entre sonorité singulière, linéarité de la montée en régime et modularité pour le quotidien.
Transmission intégrale et Torque Splitter
La Formentor VZ5 2025 conserve la transmission intégrale permanente, épaulée par une boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports. L’innovation principale réside dans le Torque Splitter : un différentiel arrière actif capable de distribuer jusqu’à 100 % du couple sur une roue arrière.
- Fonctionnement : un logiciel analyse en temps réel l’adhérence pour envoyer la puissance là où elle accroche le mieux.
- Modes de conduite :
- Mode Cupra : répartition optimisée pour l’efficacité et la traction.
- Mode Drift : privilégie la dérive contrôlée en suralimentant une roue arrière.
Ce système améliore la maniabilité dans les virages serrés et offre un comportement précieux sur routes sinueuses, notamment dans les reliefs de l’Occitanie où je teste régulièrement les suspensions.
Performances et chiffres clés
Bien que Cupra n’ait pas dévoilé de nouveaux chiffres officiels, la VZ5 devrait conserver les 4,2 s sur le 0–100 km/h et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h.
- 0–100 km/h : 4,2 secondes (estimation identique au modèle précédent).
- Vitesse maximale : 250 km/h (bridée électroniquement).
- Poids à vide : environ 1 650 kg, soit un rapport poids/puissance de 4,23 kg/CV.
Le pilotage s’en ressent : linéarité de l’accélération, sensations auditives du cinq cylindres et assise stable en courbe grâce au double différentiel actif.
Évolutions esthétiques et personnalisation
La VZ5 millésime 2025 adopte les retouches du restyling pour la Formentor :
- Jantes alliage de 20 » spécifiques, finition gris titane.
- Quatre sorties d’échappement traitées en finition cuivre, identitaires VZ5.
- Lettrage Cupra en noir brillant sur la malle arrière.
- Suspension abaissée de 10 mm, accentuant son allure fuyante.
Cinq teintes disponibles renforcent l’exclusivité du modèle : Midnight Black, Dark Void, Magnetic Tech Matt, Century Bronze Matt et Enceladus Grey Matt. À bord, les sièges CUPBucket à coque carbone et surpiqûres cuivrées créent une ambiance résolument sportive.
Châssis, freinage et tenue de route
Pour accompagner le rendement moteur, Cupra équipe la VZ5 d’un système de freinage renforcé : gros disques 18 » à l’avant mordus par des étriers à quatre pistons. Le châssis a été retouché pour plus de rigidité : doublure de plancher et renforts structurels adaptés.
- Suspensions : McPherson à l’avant, multi-bras à l’arrière.
- Amortissement : réglage plus ferme pour limiter le roulis à haute vitesse.
- Barres antiroulis réajustées pour un équilibre idéal entre confort et sportivité.
En conduite sur routes de garrigue et cols alpins, j’ai constaté une précision remarquable au volant et une motricité exceptionnelle même sur surfaces inégales.
Que sait-on des tarifs et de la disponibilité ?
La commercialisation débutera en début 2026 à l’usine Cupra de Barcelone. Les tarifs officiels ne sont pas encore communiqués, mais on peut s’appuyer sur l’ancienne édition vendue aux alentours de 78 000 €. Attendez-vous à un prix sensiblement équivalent, justifié par la dotation « quasi full option » et la rareté des 4 000 unités.
- Production limitée : 4 000 exemplaires dans le monde.
- Livraison : début 2026, prioritairement en Europe.
- Options incluses : sièges carbone, pack assistance à la conduite, audio Beats en option.
Au regard des performances, de la technologie Torque Splitter et du look affûté, la VZ5 se positionne comme l’un des meilleurs compromis entre crossover et GTI haut de gamme.