Un nouveau chapitre pour la BYD Atto 2 en Europe
Après le lancement réussi de l’Atto 2 100 % électrique début 2025, BYD étoffe sa gamme européenne avec une version hybride rechargeable baptisée Atto 2 DM-i Super Hybrid. Prévue pour le début de l’année 2026, cette variante plug-in vise à combiner l’efficacité d’un moteur thermique économe avec la souplesse d’une motorisation électrique offrant plus de 90 km d’autonomie en mode zéro émission. Retour détaillé sur ce crossover compact chinois qui ambitionne de parcourir plus de 1 000 km sans compromis.
Le système DM-i « Super Hybrid » : vers des records d’autonomie
Au cœur de cette déclinaison se trouve le groupe motopropulseur DM-i, déjà éprouvé sur la berline Seal U. Les principaux atouts techniques sont :
- Autonomie électrique : jusqu’à 90 km en circulation urbaine, grâce à une batterie de capacité intermédiaire optimisée pour le cycle NEDC.
- Motorisation thermique : un petit bloc essence à injection directe, calibré pour fonctionner en cycle Atkinson, limitant la consommation carburant.
- Synergie hybride : passage fluide entre les modes électrique, thermique et combiné, assuré par une électronique de puissance intelligente.
- Autonomie totale : BYD annonce une portée de 1 020 km en cumulant essence et électricité, record dans la catégorie des compactes hybrides rechargeables.
Cette configuration permet de minimiser les arrêts à la pompe et de tirer parti de la recharge à domicile ou sur bornes rapides. En usage mixte, le conducteur bénéficie d’une conduite apaisée et d’une autonomie supérieure à la plupart des concurrentes.
Design extérieur : évolutions discrètes et nouvelle teinte
L’Atto 2 DM-i conserve l’essentiel du design du modèle électrique :
- La silhouette compacte et les lignes dynamiques, avec un capot court et une face avant stylisée.
- Les optiques effilées à LED, signature visuelle reconnaissable.
- Des jantes alliage de 18 pouces inspirées par le concept-car Ocean.
Les modifications spécifiques à la version Super Hybrid se limitent à :
- Un nouveau logo « DM-i » sur les flancs et le hayon arrière.
- Des prises d’air redessinées pour le refroidissement du module électrique et de l’onduleur.
- La teinte exclusive Midnight Blue, plus profonde, qui viendra enrichir la palette des coloris disponibles.
Un habitacle inchangé mais toujours soigné
À bord, l’Atto 2 DM-i reprend l’ergonomie et la qualité ressentie de sa sœur électrique :
- Un grand écran central orientable de 12,8 pouces, pilotant la navigation, le multimédia et les aides à la conduite.
- Un combiné d’instruments 100 % numérique, paramétrable selon plusieurs thèmes graphiques.
- Des matériaux doux au toucher (plastiques mousses, sellerie mixte tissu/cuir synthétique) et des inserts noirs laqués.
- Un plancher plat, favorisant l’espace aux genoux pour les passagers arrière malgré la présence de la batterie.
Cette habitabilité, combinée à un volume de coffre d’environ 380 litres, fait de l’Atto 2 un choix polyvalent pour usage quotidien.
Deux niveaux de finition et positionnement tarifaire anticipé
Selon les premières fuites, BYD proposera l’Atto 2 Super Hybrid en deux versions :
- Standard : batterie d’entrée de gamme, autonomie électrique réduite (environ 70 km), équipement complet (climatisation bizone, régulateur adaptatif, chargeur embarqué 3,3 kW).
- Premium : batterie plus généreuse (90 km EV), système de recharge AC 6,6 kW, sellerie cuir synthétique, toit panoramique, aide au stationnement 360°.
En Italie, l’Atto 2 électrique débute à 29 990 € TTC ; il est probable que la version DM-i s’aligne autour de 35 000 € pour le premier niveau et 39 000 € pour la déclinaison supérieure, après déduction des bonus écologiques.
Avantages et conseils d’entretien pour l’hybride rechargeable
En tant que passionné d’Occitanie, je recommande :
- De privilégier une recharge quotidienne à domicile pour maximiser la part électrique et préserver le moteur thermique.
- De vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement du module électrique, qui reste essentiel pour le bon fonctionnement de l’onduleur.
- De planifier un entretien annuel complet (batterie, huile moteur, filtre à essence) dans un réseau agréé BYD, afin de conserver l’accès à la garantie constructeur.
- De s’équiper d’un câble Type 2 de 7 kW pour accélérer la recharge sur borne publique ou wallbox.
Ces réflexes prolongeront la longévité de la chaîne de traction hybride et optimiseront à long terme votre budget carburant.
Positionnement face à la concurrence
L’Atto 2 DM-i se positionne face à :
- La Renault Captur E-Tech Plug-In (9 4 km EV, 1 000 km total)
- Le Peugeot 3008 PHEV (56 km EV, 800 km total)
- Le Kia XCeed PHEV (61 km EV, 900 km total)
Avec ses 90 km en mode électrique et sa portée annoncée supérieure à 1 000 km, l’Atto 2 affiche un avantage certain en autonomie et, potentiellement, une économie d’usage accrue.
