Bestune débarque officiellement en Italie : voilà qui secoue un peu le marché. Présenté à l’Automotive Dealer Day de Vérone par China Car Company, le constructeur chinois du groupe FAW expose deux SUV aux profils bien distincts : le compact T77 à moteur thermique et le Joy EE07 en version PHEV. En tant que passionné qui arpente les routes d’Occitanie, j’ai passé au crible leurs caractéristiques techniques, leurs trajectoires possibles sur le marché européen, et ce qu’un acheteur avisé doit retenir avant de prendre rendez‑vous chez un importateur.
Bestune T77 : un SUV compact calibré pour le quotidien
Le T77 se positionne sur le segment le plus disputé : SUV compact d’environ 4,5 mètres. Sous le capot, on trouve un 1.5 turbo essence quatre cylindres qui développe 160 CV et 258 Nm de couple, associé à une boîte automatique DCT à sept rapports et une traction avant. Sur le papier, des chiffres cohérents pour un usage urbain et périurbain : vitesse max annoncée à 181 km/h et consommation WLTC de 7,1 l/100 km — valeurs qui placent le T77 dans la moyenne de sa catégorie.
Côté habitacle et équipements, Bestune joue la carte de la technologie accessible : une instrumentation 100 % numérique de 12,3 pouces et un écran central tactile de même taille pour l’infotainment. L’équipement d’aide à la conduite est complet : régulateur adaptatif, assistant de maintien de voie et freinage automatique d’urgence — des éléments maintenant incontournables pour séduire le public européen. Le confort est soigné avec sièges chauffants, toit panoramique et climatisation automatique.
Joy EE07 PHEV : l’hybride plug‑in prêt pour les longues distances
Le Joy EE07 PHEV se distingue immédiatement par ses dimensions supérieures (4,74 m) et son orientation clairement familiale et électrifiée. Sa plateforme hybride combine un moteur essence 1.5 turbo de 150 CV et un moteur électrique délivrant 228 CV, pour une accélération 0‑100 km/h donnée en 7,5 s. L’élément le plus marquant est la batterie LFP de 30,9 kWh, qui autorise jusqu’à 160 km en mode 100 % électrique selon le cycle WLTP — une donnée impressionnante pour un PHEV et utile pour un usage quotidien sans recours fréquent au moteur thermique.
L’autonomie totale déclarée dépasse les 1 300 km, un chiffre qui, sur le papier, rassure les familles et les voyageurs : on peut envisager de longues étapes sans contrainte majeure. La recharge rapide jusqu’à 67 kW (cycle complet en environ 33 minutes) ajoute une vraie praticité pour qui veut reprendre la route rapidement. Enfin, la dotation comprend des éléments haut de gamme : head‑up display, caméra 360°, mises à jour OTA, sièges ventilés et chauffants, hotspot Wi‑Fi et commandes vocales — une proposition ambitieuse face aux standards du marché.
Analyse commerciale : où se place Bestune en Italie ?
China Car Company, déjà importateur de SUV DFSK, joue la carte d’une introduction prudente mais structurée. Le T77 vise les acheteurs recherchant un véhicule technologique et économique à l’usage, tandis que le Joy EE07 cible les familles désireuses d’un véhicule polyvalent capable d’électrifier les trajets quotidiens tout en conservant la souplesse d’un moteur thermique pour les longues distances.
Le positionnement tarifaire sera déterminant. Pour s’imposer, Bestune devra offrir un rapport équipement/prix agressif et garantir un réseau après‑vente solide — facteur souvent décisif sur le marché européen. La présence à l’Automotive Dealer Day est intelligente : elle permet de capter l’attention des distributeurs et de préparer un maillage territorial rapide si la demande suit.
Points à surveiller pour l’acheteur
Technique et conduite : que peut‑on attendre sur route ?
Le T77, avec sa motorisation 1.5 turbo de 160 CV et sa boîte DCT, devrait offrir une conduite fluide en ville et des relances honnêtes sur voie rapide. La traction avant reste un choix pragmatique pour réduire coûts et complexité. Pour le Joy EE07 PHEV, la combinaison électrique/thermique promet une conduite réactive en mode électrique avec des réserves mécaniques pour les trajets autoroutiers. La batterie LFP, plus stable thermiquement, est un avantage pour la longévité et la sécurité, même si son poids influe forcément sur la dynamique globale.
Un regard d’Occitanie : pourquoi cela nous intéresse
En Occitanie, où les distances entre villes moyennes et zones rurales restent significatives, le compromis proposé par le Joy EE07 PHEV peut séduire : autonomie électrique utile pour les trajets quotidiens et autonomie totale rassurante pour les escapades. Le T77, lui, est une alternative séduisante pour les conducteurs cherchant un SUV compact bien équipé sans complexité électrique.
En résumé, l’arrivée de Bestune en Italie enrichit l’offre et ajoute de la concurrence — ce qui profite toujours au consommateur. Reste à attendre les détails tarifaires et les premières prises en main pour juger de l’adéquation entre promesses techniques et réalité routière. Pour l’instant, sur le papier, Bestune aligne deux propositions cohérentes et bien pensées pour conquérir une clientèle européenne pragmatique.
