Une compacte chinoise qui fait parler d’elle
La MG4 Luxury, c’est un peu le mouton noir qui déroute… mais dans le bon sens. La marque MG, relancée par le constructeur chinois SAIC, fait un retour en force sur le marché européen avec des modèles électriques efficaces et au rapport qualité-prix déroutant. Et dans sa finition Luxury, la MG4 ne fait pas dans la demi-mesure.
Mais la grande question que tout le monde se pose, surtout dans un monde où l’autonomie joue un rôle crucial dans le choix d’un véhicule 100 % électrique : jusqu’où peut-on vraiment aller au volant de cette MG4 version haut de gamme ? Spoiler alert : probablement plus loin que vous ne le pensez.
MG4 Luxury : décryptage technique rapide
Avant de parler chiffres d’autonomie, un petit tour sous le capot s’impose (même s’il est virtuel, on parle d’une électrique tout de même). La MG4 Luxury se distingue notamment par :
- Une batterie de 64 kWh (utile)
- Un moteur électrique de 150 kW, soit environ 204 ch
- Une transmission aux roues arrière – oui monsieur, comme une vraie
- Un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, histoire de ne pas traîner au feu vert
Et sur le papier ? MG annonce jusqu’à 435 km d’autonomie WLTP pour cette finition. Pas mal, non ? Mais qu’en est-il sur le terrain, lorsqu’on quitte les conditions de labo ?
En usage réel : de l’autonomie, mais pas que
Les chiffres WLTP sont là pour nous donner une estimation standardisée. Mais entre la théorie et la pratique, on le sait tous, il y a parfois un monde. Alors, que vaut-elle vraiment cette MG4 Luxury dans la vraie vie ?
Sur autoroute, à 130 km/h en stabilisé, l’autonomie chute, comme c’est le cas pour toutes les voitures électriques. Comptez environ 290 à 320 km dans ces conditions selon la météo et le niveau de charge initial. Cela reste très honnête pour ce segment.
En usage mixte (ville, départementales et un poil d’autoroute), on tournera plutôt autour des 360 à 400 km, ce qui pourrait permettre un Paris – Nantes sans angoisse, voire sans recharge si vous avez le pied léger.
Et en ville ? Là, c’est le terrain de jeu favori de la MG4 : le freinage régénératif est efficace, la fluidité du moteur agréable, la direction précise. Résultat : certains conducteurs remontent jusqu’à 450 km d’autonomie en conduisant cool. Le chiffre officiel est donc loin d’être impossible à atteindre… avec un brin d’anticipation et sans la clim à fond.
Recharge : rapide et efficace ?
Côté recharge, la MG4 Luxury se débrouille plutôt bien. Elle accepte jusqu’à 135 kW en courant continu. Sur une borne ultra-rapide, vous pouvez donc passer de 10 à 80 % en un peu plus de 30 minutes. Parfait pour une pause café et un croissant sur l’aire de Limoges-Sud.
Borne domestique ou chargeur type wallbox ? La MG4 embarque un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif triphasé. Il vous faudra donc environ 6 à 7 heures pour une recharge complète, selon l’installation. Largement suffisant pour une recharge de nuit à la maison.
Autonomie et conduite : ce qu’on ne dit pas toujours
Les conducteurs EV aguerris le savent : de nombreux facteurs influencent l’autonomie réelle.
- La température extérieure : en hiver, l’autonomie peut baisser de 15 à 20 %, notamment en raison du chauffage.
- Le style de conduite : une conduite agressive fait chuter l’autonomie. Rien de nouveau, mais il est bon de le rappeler.
- Le profil des routes : les cols pyrénéens, c’est sympa… mais ça pompe de l’électron. Heureusement, les descentes rendent un peu d’énergie.
- La pression des pneus : un détail ? Pas du tout. Une mauvaise pression peut faire perdre des kilomètres sans même que vous ne bougiez.
La MG4 Luxury dispose de plusieurs modes de conduite, dont un mode « Eco » qui limite la puissance pour favoriser une conduite plus efficiente. Rajoutez à cela une gestion intelligente du freinage régénératif, et vous obtenez un vrai véhicule fait pour optimiser chaque kWh disponible.
Un équipement au service du confort et de l’efficience
Dans sa finition Luxury, la MG4 ne se contente pas d’aligner les kilomètres. Elle le fait avec style. On y trouve, entre autres :
- Une sellerie en similicuir chauffante
- Un toit panoramique intégré (mais attention à l’exposition solaire en été)
- Une caméra 360° pour se faufiler partout
- Une conduite semi-autonome de niveau 2 très fluide
- Un système de navigation connecté avec planification de recharge
Le tout contribue non seulement au confort de conduite, mais aussi à une meilleure maîtrise de la consommation, grâce notamment à l’anticipation sugérée des freinages et des zones de ralentissement.
Et pour les longs trajets ? Gare au réseau… pas toujours libre
On ne va pas se mentir. Avoir une voiture capable de 400 km d’autonomie, c’est top. Mais encore faut-il disposer d’un réseau de bornes rapide, fonctionnel, et accessible facilement. Et c’est là que l’humeur dépend souvent de la région.
En Occitanie, certaines zones rurales restent en retard sur la densité du maillage. Sur l’axe Toulouse – Montpellier, pas de souci majeur. Mais faites le trajet Toulouse – Millau un samedi de juillet sans avoir prévu votre plan de charge, et vous pourriez vite regretter votre spontanéité.
Heureusement, la MG4, grâce à son système de navigation intelligent, permet de planifier ses trajets avec arrêts sur des bornes rapides compatibles. Et petit bonus sympa : l’application MG iSmart permet même de surveiller la recharge à distance depuis son smartphone.
L’avis de Gérard (et quelques potes du club auto)
À titre personnel, après un essai sur une semaine entre Toulouse, les routes sinueuses du Tarn et l’Aveyron, et un petit détour vers Perpignan, j’ai terminé mon test avec une moyenne de consommation de 16,5 kWh/100 km. Ce qui est franchement bien pour une compacte aussi bien équipée.
Jean-Marc, un habitué des rallyes électriques en amateur, l’a emmenée jusqu’à Andorre. Verdict ? « Elle monte sans broncher, bonne réserve sous le pied, et j’ai récupéré plus de 40 km en descente. C’est un vrai kart sur route sinueuse ! ».
Et Sophie, maman de deux ados, la trouve « super pratique, surtout pour les trajets collège – foot – courses – copines », avec la banquette arrière assez large pour tout le monde, et une autonomie suffisante pour ne pas recharger tous les jours.
Le bon équilibre entre autonomie, prix et plaisir
Alors, jusqu’où peut-on aller avec la MG4 Luxury ? Concrètement, bien plus loin qu’on ne l’imagine. C’est une voiture qui se veut passe-partout, mais qui cache une belle réserve sous le capot. Elle fait preuve d’un bel équilibre entre autonomie, performances et équipements.
Pour un tarif qui reste battable (autour de 37 000 € en prix catalogue avant bonus écologique), la MG4 Luxury fait clairement de l’ombre à certaines concurrentes plus chères, moins bien équipées et pas forcément plus autonomes.
Plaisir de conduite, modernité, et vraie utilité au quotidien : trois raisons pour lesquelles elle mérite d’être prise au sérieux. Et si vous cherchez un modèle électrique performant, mais pas élitiste, la MG4 Luxury pourrait bien être votre ticket vers une conduite plus responsable… et un peu plus fun que prévu.