L’Alpine A390 inaugure un nouveau chapitre dans l’histoire de la marque française : son tout premier SUV 100 % électrique. Dévoilé à Dieppe, à quelques kilomètres de l’usine historique où il sera assemblé, ce modèle hybride entre fastback et SUV promet de marier sportivité légendaire et polyvalence quotidienne. À bord, cinq places spacieuses et un design soigné témoignent d’une volonté d’allier élégance, confort et performance sur toutes les routes, y compris celles sinueuses de l’Occitanie.
Design extérieur : fastback et aérodynamique assumée
Avec ses 4,62 m de longueur, 1,89 m de largeur et seulement 1,53 m de hauteur, l’A390 s’inscrit dans le segment D tout en affichant une silhouette inédite chez Alpine. Les lignes fluides et sculptées sculptent un profil dynamique :
- Une chute de toit fastback qui minimise la trainée et souligne l’aspect sportif.
- Des poignées de porte escamotables et des épaules musclées, gages de modernité et de robustesse.
- Un motif triangulaire à l’avant et à l’arrière, décliné dans la signature lumineuse « Cosmic Dust » animée à l’ouverture.
- Un choix de teintes variées (Nero Profondo, Blu Abisso, Argent Mercury, etc.) et la possibilité d’un toit noir contrastant.
- Des jantes de 20″ ou 21″, selon l’équipement retenu, qui participent à la stabilité du véhicule.
Habitacle orienté conducteur : ergonomie et technologies
Véritable poste de pilotage, l’intérieur de l’A390 place le conducteur au cœur de toutes les commandes :
- Deux écrans numériques haute définition (12,3″ pour la tête de pilotage et 12″ pour l’infodivertissement) avec interface Alpine dédiée.
- Volant plat en cuir Nappa bleu, chauffant et garni de deux boutons façon F1 : RCH (régénération de freinage) et OV (Overtake/launch control).
- Console centrale surélevée, inspirée de l’A110, accueillant leviers et molettes pour une prise en main intuitive.
- Sièges Alpine Sport en Alcantara ou, en haut de la gamme, sièges Sabelt en cuir Nappa bi-ton.
- Système audio Devialet intégré dans des grilles en aluminium, complété par un éclairage d’ambiance différencié.
Architecture mécanique : trois moteurs et vectorisation active
L’innovation majeure réside dans sa plateforme AmpR Medium modifiée : un moteur électrique à l’avant et deux moteurs spécifiques à l’arrière, tous issus de l’usine Ampere de Cléon. Le système Alpine Active Torque Vectoring permet de répartir en temps réel le couple entre les deux essieux, et surtout entre les roues arrière gauche et droite, optimisant ainsi l’agilité en courbe et la stabilité :
- Version GT : 400 CV, 0 à 100 km/h en 4,8 s.
- Version GTS : 470 CV, 0 à 100 km/h en 3,9 s.
- Couple disponible dès les premiers tours de roue, même batterie partiellement chargée.
- Mode Overtake (boost de 10 s) et launch control activables directement depuis le volant.
- Transmission intégrale sans boîte de vitesses classique pour une réponse immédiate.
Châssis et dynamique : équilibre et précision
Le châssis, doté d’une crosse en aluminium abaissant le plancher du compartiment de charge, joue un rôle clé dans la tenue de route :
- Centre de gravité abaissé pour réduire le roulis et améliorer la précision en virage.
- Suspensions calibrées pour offrir un compromis entre confort et réactivité, même sur routes dégradées.
- Direction électromécanique assistée, adaptée aux manœuvres urbaines comme aux enchaînements rapides.
Sur les journées d’essai en Occitanie, entre les lacets des gorges de l’Hérault et les départementales vallonnées, l’A390 a prouvé son agilité et sa capacité à conserver une adhérence constante, quel que soit le profil de la route.
Capacité et modularité : vie familiale et voyage
Pour un SUV sportif, l’A390 n’oublie pas la praticité :
- Format 5 places avec un espace aux jambes arrière suffisant pour des adultes de taille moyenne.
- Toit incliné limitant légèrement l’assise des passagers les plus grands, sans compromettre leur confort grâce à un dossier bien profilé.
- Coffre de 532 L avec plancher modulable et double fond optionnel, idéal pour ranger câbles de recharge et accessoires.
Que vous partiez en escapade le long du Canal du Midi ou que vous fassiez les courses hebdomadaires à Toulouse, le volume de chargement et l’accès du coffre restent remarquablement pratiques.
Batterie et autonomie : équilibre entre performance et usage quotidien
La batterie de 89 kWh promet une autonomie située entre 520 km et 555 km en cycle WLTP (en cours d’homologation définitive). Côté recharge :
- Jusqu’à 190 kW en courant continu (DC), soit 20 à 80 % en moins de 30 minutes sur bornes rapides.
- 11 kW en courant alternatif (AC) de série, avec option 22 kW pour les infrastructures domestiques plus puissantes.
En conditions réelles, sur autoroute ou sur voie rapide, comptez une moyenne de 20 kWh/100 km selon notre relevé de consommation, un chiffre très compétitif pour cette catégorie de SUV électrique.
Prix et disponibilité : vers une exclusivité Alpine
Alpine n’a pas encore communiqué de tarif officiel, mais on peut raisonnablement prévoir un positionnement supérieur aux 50 000 € du modèle A290 le mieux équipé. Les premières livraisons sont annoncées pour le quatrième trimestre 2025, d’abord en France puis sur quelques marchés européens sélectionnés.
Astuces d’entretien pour les futurs propriétaires
- Surveillez régulièrement l’état des pneumatiques 20″/21″, plus sensibles à l’usure en conduite sportive.
- Planifiez les recharges rapides de préférence à température ambiante pour préserver la longévité de la batterie.
- Nettoyez les surfaces vitrées et les phares « Cosmic Dust » pour conserver une visibilité optimale et un joli rendu esthétique.
- Profitez du mode One Pedal et de la régénération variable pour freiner moins mécaniquement et réduire l’usure des plaquettes.