Stellantis rappelle des moteurs PureTech 1.2 MHEV : que savent les propriétaires et que faire maintenant
Stellantis vient d’annoncer un rappel important concernant les moteurs 1.2 trois cylindres en versions mild‑hybrid (MHEV) de 110 et 145 ch, montés sur une large gamme de modèles produits entre 2023 et 2026. La raison ? Un risque d’arc électrique potentiel entre le filtre à particules (FAP) et le couvercle de l’alternateur 48 V, lié à la proximité des composants dans un compartiment moteur de plus en plus encombré. Trente‑six incidents ont été signalés, dont douze ont dégénéré en incendies de compartiment moteur — heureusement sans victimes — ce qui a précipité l’action du constructeur.
Origine du problème technique
La transition vers l’électrification légère impose d’intégrer de nouveaux composants (alternateur 48 V, câblages et protections) dans des architectures conçues à l’origine pour des motorisations thermiques classiques. Dans certains cas, l’espace disponible entre le FAP et la couverture de l’alternateur est insuffisant ; en condition d’humidité élevée, des contacts ou des décharges peuvent survenir, entraînant échauffement et, dans les pires scénarios, départ d’incendie. C’est précisément cette proximité critique qui a été identifiée comme le point faible sur les unités concernées.
Véhicules concernés et étendue du rappel
Le rappel couvre plusieurs marques du groupe : Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Fiat, Jeep et Lancia. Il s’applique aux véhicules équipés du bloc 1.2 MHEV 110/145 ch construits sur la période 2023‑2026. Les propriétaires doivent vérifier leur numéro de châssis (VIN) pour savoir si leur véhicule est concerné et prendre rendez‑vous auprès d’un atelier agréé pour réaliser la réparation gratuite.
La réparation proposée par Stellantis
La solution mise en place par le constructeur est pragmatique et rapide : remplacement du couvercle d’alternateur par une pièce améliorée, offrant une isolation renforcée et une meilleure distance de sécurité entre alternateur et FAP, ainsi qu’un contrôle de l’implantation dans le compartiment moteur. L’opération est annoncée comme simple et devrait prendre environ 30 minutes par véhicule, limitant ainsi l’impact logistique pour le client tout en garantissant la remise en sécurité du véhicule.
Quelles démarches pour les propriétaires ?
Conséquences réglementaires et administratives
En Italie, un registre public des véhicules rappelés non réparés a été institué : ne pas effectuer la remise à niveau dans les délais (généralement deux ans) peut conduire à l’inscription dans cette base, avec conséquences administratives et potentielles implications lors d’un contrôle technique ou d’une transaction de vente. Au‑delà de l’Italie, le rappel fait partie des obligations légales du constructeur envers la sécurité routière ; il est donc dans l’intérêt des propriétaires de se conformer le plus rapidement possible.
Impact sur la confiance et la valeur résiduelle
Un rappel avec incidents d’incendie peut affecter la perception du public et la valeur résiduelle des modèles concernés. Les acheteurs et les assureurs regarderont de près l’historique des interventions. Présenter un dossier de maintenance complet, incluant la réparation du rappel, est désormais essentiel pour maintenir la transparence lors d’une revente. Les constructeurs insistent souvent sur le fait qu’une prise en charge rapide et documentée limite ces effets négatifs.
Leçon technique pour l’électrification légère
Ce cas met en lumière les défis d’intégration des systèmes 48 V dans des architectures existantes : faible espace, gestion thermique et compatibilité des composants. À mesure que les motorisations se complexifient (combinaison thermique + composants électriques), les tolérances d’implantation deviennent critiques. Les bureaux d’études doivent prévoir davantage de marges, des protections supplémentaires et des scénarios d’humidité/exposition pour éviter que des contacts imprévus ne génèrent des arcs ou des surchauffes.
Conseils pratiques pour les ateliers et les flottes
Regain de vigilance dans la chaîne d’approvisionnement
Enfin, l’événement rappelle que la qualité des fournisseurs et la maîtrise des processus d’assemblage sont des éléments clés lors de la transition vers l’électrification. La collaboration entre constructeurs, équipementiers et centres de R&D devra s’intensifier pour anticiper ces problèmes d’implantation et garantir des normes de sécurité élevées, afin de préserver la confiance des clients dans les technologies hybrides et électriques.
