Jaguar Land Rover opère un tournant stratégique majeur : Range Rover confirme la fin de production des Evoque et Velar après 2027. Une décision qui marque la volonté de la marque de monter en gamme, de réduire la gamme « d’entrée » et de concentrer ses efforts sur des modèles plus exclusifs et plus rentables. En Occitanie, où les routes mêlent cols et plaines, ce changement aura des répercussions visibles sur les concessions et sur le choix des clients qui cherchent l’exclusivité plus que l’accessibilité.
Que se passe-t‑il concrètement ?
Selon les informations communiquées par Jaguar Land Rover, Evoque et Velar cesseront d’être produits après 2027. Ils pourront toutefois rester commercialisés dans certains marchés jusqu’à épuisement des stocks, mais il n’y aura pas de remplaçants directs. Plutôt qu’un renouvellement au sens classique, JLR recentre la marque Range Rover autour de trois familles : la future Range Rover GT, la Range Rover Sport et la grande Range Rover. Les modèles « d’entrée » migreront plutôt vers les autres marques du groupe, comme Defender et Discovery.
Pourquoi ce choix stratégique ?
Plusieurs motivations expliquent cette décision :
La GT : remplaçante « morale » mais pas tarifaire
La Range Rover GT est présentée comme le modèle d’accès à la famille Range Rover, mais sans être un substitut économique. Estimée à un prix de départ d’environ 90 000 livres au Royaume‑Uni (soit plus de 100 000 €), la GT s’appuiera sur la plateforme EMA (Electrified Modular Architecture) et sera d’abord proposée en version 100% électrique, avec des variantes hybrides ultérieures. Autrement dit, la « porte d’entrée » devient un produit nettement plus premium qu’une Evoque ou un Velar aujourd’hui.
Conséquences pour le client européen
Pour le consommateur moyen, le catalogue Range Rover se resserre et la barrière à l’entrée monte sensiblement. Les conséquences :
Technique et design : que promet la GT ?
Les premières images et prototypes laissent entrevoir une silhouette plus filante, proche d’un crossover-coupé. La plateforme EMA mise sur une architecture optimisée pour l’électrification, avec des objectifs d’autonomie ambitieux pour les modèles supérieurs du groupe. Tandis que la Range Rover Sport poursuivra sa trajectoire (avec versions électriques déjà en commande), la GT cherchera à allier luxe, efficience et proportions modernes — un positionnement très différent de l’Evoque, plus urbain et compact.
Répercussions industrielles et commerciales
Sur le plan industriel, la production et la R&D seront recentrées : moins de déclinaisons à maintenir, plus d’investissement dans l’électrification et dans les segments à marges élevées. Commercialement, JLR parie sur une clientèle prête à payer pour l’exclusivité et pour des produits conformes à l’image iconique de Range Rover.
Et en France, en Occitanie ?
Nos concessions locales devront s’adapter : la demande pour des véhicules plus accessibles risque de se reporter vers d’autres marques ou vers les modèles Defender/Discovery. Pour les amoureux de Range Rover, la gamme future offrira une expérience encore plus premium, mais à un coût plus élevé. Les collectionneurs et clients fidèles verront sans doute ces changements comme une montée en noblesse du label, tandis que le marché de masse pourra se détourner.
Risques et opportunités
Risques :
Opportunités :
Ce qu’il faut retenir pour les acheteurs
Si vous envisagiez l’achat d’un Evoque ou d’un Velar, sachez que ces modèles seront produits jusqu’en 2027 mais qu’ils ne seront pas remplacés à l’identique. Pour une « vraie » Range Rover neuve à prix accessible, il faudra probablement regarder vers l’offre Defender/Discovery ou vers les prochains modèles de JLR. Si en revanche vous recherchez l’exclusivité et que le budget n’est pas le principal frein, la nouvelle stratégie Range Rover promet des modèles plus raffinés, électriques et ancrés dans le haut de gamme.
Le déplacement de gamme opéré par JLR est un pari : miser sur l’exclusivité plutôt que sur les volumes. Pour les routes d’Occitanie, cela veut dire moins d’Evoque dans les rues et potentiellement plus de silhouettes très soignées et très haut de gamme. À suivre de près, car ce choix influera sur l’offre, la distribution et, in fine, sur l’expérience des conducteurs qui aiment la signature Range Rover.