Mobilvetta Karys : quand le camper‑van devient modulable comme un meuble
Mobilvetta frappe un grand coup sur le segment des camper‑vans avec le nouveau Karys, une déclinaison pensée sur la base fiable du Fiat Ducato 140 ch mais entièrement repensée pour optimiser l’espace de vie et le volume de chargement. Trois longueurs, trois approches du couchage et surtout une logique de « maxi‑garage » qui change la donne pour les amateurs de vélos et de sports de plein air : le Karys ne se contente pas d’être joli, il est pratique et réfléchi jusque dans les moindres détails.
Trois tailles, une même philosophie
Mobilvetta propose le Karys en trois formats pour répondre à des usages différents : le 5.1 (5,99 m), le 6.3 et le 6.5 (tous deux à 6,36 m). Largeur standard de 2,05 m, quatre places homologuées à bord et deux couchages de série — possibilité d’un troisième lit en option via la transformation de la dinette. L’ambition est claire : offrir la convivialité d’un aménagement intérieur moderne sans sacrifier l’accessibilité au garage arrière.
Design intérieur : épuré et bien pensé
À l’intérieur, Mobilvetta mise sur une ambiance contemporaine : gris sombre et blanc, panneaux sans poignées saillantes, surfaces soft‑touch au plafond et éclairages indirects soignés. Les sièges évoquent le confort automobile, et chaque élément semble pensé pour durer et pour faciliter la vie à bord. Le détail du plancher et du rangement pour le plateau de la table montre cette volonté de modularité : la table se replie et range son extension dans un coffre au sol, preuve d’une optimisation mesurée des volumes.
Les 3 solutions pour le couchage arrière : ingénieuse flexibilité
La réelle originalité du Karys réside dans ses trois approches du couchage arrière :
Equipements et confort : presque tout d’origine
Mobilvetta ne lésine pas sur l’équipement de série : panneau solaire 200 W, batterie lithium 100 Ah, Truma Combi 4 Diesel, système Truma iNetX pilotable via application, caméra de recul, radio 9 pouces, store extérieur, moustiquaire et marche électrique. La cuisine reçoit une crédence en pierre acrylique, deux feux, rallonge de plan de travail et un frigo à compression de 84 l (138 l en option).
Praticité supplémentaire : dans le garage arrière se trouvent une prise 230 V et un raccord pour douche extérieure chaude/froide — idéal pour les sorties plage ou bivouacs sportifs.
Options ciblées : Arctic, Media et toit relevable
Mobilvetta propose des packs bien pensés. Le pack Arctic s’adresse aux baroudeurs nordiques (Truma Combi 6 Diesel + électrique, isolation renforcée, réservoirs et tuyauteries chauffés). Le pack Media ajoute un routeur Wi‑Fi et une Smart TV 24″. En option, on trouve un toit relevable noir avec Midi‑Heki, ainsi qu’un toit panoramique Open‑Sky et une fenêtre arrière supplémentaire sur les modèles 6.3 et 6.5.
Prix et positionnement sur le marché
Le Karys 6.5 débute aux alentours de 67 000 €, avec des versions déjà équipées annoncées par certains concessionnaires autour de 72 589 € — un positionnement tarifaire qui place le Karys en concurrence directe avec des stars du segment comme l’Adria Twin, mais aussi face à des propositions modulables comme le Sunlight Cliff 602 X ou le Malibu Relax 640 LE XR. Le atout majeur de Mobilvetta est d’offrir de série plusieurs éléments pratiques (panneau solaire, batterie lithium) qui deviennent souvent des options payantes chez d’autres constructeurs.
Conduite et usage au quotidien
Basé sur le Fiat Ducato 140 ch, le Karys promet une conduite familière et efficiente, tout en acceptant une charge utile suffisante pour des aventures chargées de matériel. Pour qui circule entre littoral et montagne — comme beaucoup d’entre nous en Occitanie — ce type de modularité est un vrai plus : charger des vélos, des skis ou du matériel de kitesurf sans bricoler est un avantage appréciable.
Qui devrait regarder le Karys ?
Ce qu’il reste à vérifier en vrai
Rendez‑vous au Caravan Salon de Düsseldorf pour vérifier deux points cruciaux : le rendu réel de l’habitacle clair et la capacité effective du Maxi‑Garage à contenir plusieurs vélos, en particulier sur le 5.1 et le 6.5. Les photos et fiches techniques sont prometteuses, mais c’est sur la route et en réel que l’on jugera de la pertinence d’un lit électriquement réglable au quotidien.