Depuis les rumeurs qui circulent, la question revient souvent autour d’un café : Porsche aurait-il réellement enterré les 718 électriques (Boxster et Cayman) avant même leur arrivée ? Ayant arpenté les routes d’Occitanie au volant de sportives thermiques et électriques, je prends ici le temps de démonter les éléments publics et les implications réelles d’un tel scénario. L’affaire n’est pas si simple : entre coûts de R&D, image de marque, et contraintes réglementaires, plusieurs logiques se superposent.
Ce que disent les rumeurs — et la réponse officielle
Les bruits de couloir évoquent un examen par le nouveau CEO de Porsche, Michael Leiters, de l’opportunité d’arrêter le projet de 718 électriques en raison de coûts jugés excessifs et de retards. Porsche Italie qualifie ces informations de « spéculations » : pas de confirmation officielle. En clair : la rumeur existe, mais la maison mère n’a pas déclaré abandonner un programme pourtant bien avancé en essais et prototypes.
Historique et état d’avancement du projet
On parle de 718 électriques depuis plusieurs années, au moins depuis la présentation du concept Mission R en 2021 — un laboratoire d’idées montrant qu’une petite sportive à batteries était techniquement envisageable pour Porsche. Des mulettes électriques ont été repérées en essais, et la disparition progressive des versions thermiques des listes d’attente montrait une intention claire d’électrification. Le calendrier a été repoussé (prévu initialement pour 2025, déplacé à 2026), mais des prototypes existent bel et bien.
Pourquoi Porsche envisagerait de mettre un terme au projet ?
Pourquoi l’abandon pur et simple serait étonnant
Canceller un programme déjà à un stade de prototypes serait coûteux à court terme : R&D engagée, outillage, validations et communication. Au-delà de la dépense immédiate, il y a l’image de marque et la stratégie industrielle :
Scénarios alternatifs plausibles
Plutôt que d’enterrement, plusieurs voies semblent plus raisonnables :
Conséquences pour les passionnés et le marché
Si Porsche décidait d’abandonner la 718 électrique, plusieurs conséquences s’ensuivraient :
Que penser techniquement d’une 718 électrique ?
Sur le plan performance, une 718 électrique pourrait rivaliser en accélération et stabilité, surtout grâce à la répartition instantanée du couple et au couple vectoriel possible. En revanche, la masse des batteries change profondément la dynamique : il faut repenser châssis, suspensions, répartition des masses et refroidissement pour préserver l’agilité légendaire de la 718. C’est l’un des défis majeurs, et l’une des raisons pour lesquelles Porsche doit investir sérieusement pour que le résultat reste fidèle à l’ADN du modèle.
Mon point de vue d’Occitanie
Dans nos vallées sinueuses et sur les routes littorales d’Occitanie, la sportive idéale combine agilité, réponse moteur franche et plaisir sensoriel. Une 718 électrique bien conçue pourrait offrir un nouveau type de plaisir — puissant, instantané et précis — mais la transition doit préserver la vivacité et l’émotion. Porsche est suffisamment exigeant pour ne pas livrer une sportive qui trahirait l’héritage des Cayman/Boxster. D’où la prudence, et peut‑être la raison des rumeurs : mieux vaut retarder que trahir.
En attendant des annonces officielles, la prudence s’impose : les spéculations fleurissent, mais la réalité industrielle est plus complexe. Porsche a les moyens techniques et financiers de mener la transition, mais elle doit le faire sans compromettre l’âme de la 718. Reste à voir la décision stratégique — et à nous, amateurs, d’attendre un produit final qui ait du sens sur la route.