Leapmotor C10 AWD en Italie : 600 ch, transmission intégrale et ambitions Stellantis
Leapmotor, la marque chinoise récemment intégrée au périmètre Stellantis, renforce sa présence en Europe avec deux nouvelles variantes de son SUV C10. Arrivent la C10 Long Range, destinée aux amateurs d’autonomie, et la C10 AWD, la version haute performance à transmission intégrale et une puissance totale très proche des 600 chevaux. Pour qui parcourt les routes d’Occitanie, ces nouveautés méritent qu’on s’attarde : elles mêlent comportement routier pensé pour l’Europe, équipement généreux et tarifs stratégiques pour percer sur ce segment concurrentiel.
Deux offres, deux philosophies
La gamme s’articule désormais autour de deux axes. Le premier, pragmatique, est la C10 Long Range : propulsion arrière, un seul moteur de 300 ch et une batterie optimisée qui permet d’annoncer 510 km selon le cycle WLTP. L’autre est la C10 AWD, une proposition beaucoup plus ambitieuse : deux moteurs (un par essieu) cumulant 598 ch, passage de 0 à 100 km/h en environ 4 secondes et une batterie de 81,9 kWh offrant 437 km d’autonomie théorique.
Ces deux approches répondent à des besoins distincts : autonomie et efficience versus performance et dynamisme. Leapmotor joue donc la carte de la diversification pour toucher à la fois le client familial cherchant l’autonomie et le conducteur désireux de sensations fortes dans un SUV.
Le système de traction intégrale et la gestion électronique
La C10 AWD n’est pas une simple addition de puissance. En conditions usuelles, le véhicule privilégie la traction arrière pour limiter les consommations. Le mode intégral se déclenche lorsque la situation l’exige, grâce à une centralisation et une orchestration pilotées par l’unité de contrôle (ESP intégré). Ce comportement hybride entre efficacité et sportivité est intéressant : il permet de tenir une consommation raisonnable au quotidien tout en ayant à disposition une motricité maximale quand on sollicite la voiture.
Sur le plan dynamique, la présence de deux moteurs facilite le torque vectoring et un contrôle précis du couple par roue, améliorant la motricité en sortie de courbe et la stabilité en appui. C’est particulièrement pertinent sur nos routes d’Occitanie, souvent sinueuses, où la gestion fine du couple peut transformer l’expérience de conduite.
Performances et recharge : un compromis moderne
Leapmotor annonce un 0–100 km/h en 4 secondes pour la version AWD, un chiffre remarquable pour un SUV de ce gabarit. Côté recharge, la C10 AWD revendique une charge rapide de 30–80% en 22 minutes, un indicateur clé pour l’usage quotidien et les trajets longue distance. La batterie 81,9 kWh permet une autonomie compétitive (437 km WLTP), tandis que la version Long Range, avec une batterie optimisée, pousse l’autonomie à 510 km.
Ces données placent la C10 dans une catégorie attractive : suffisante autonomie pour les trajets réguliers, combinée à une capacité de charge qui limite les contraintes lors des voyages.
Équipement et habitacle : bien équipé de série
Les deux versions partagent un niveau d’équipement généreux, l’unique finition « Design » offrant de série : jantes alliage 20”, feux full LED, hayon électrique, particules d’insonorisation et confort (sièges avant électriques, chauffants et ventilés), climatisation bi-zone, toit panoramique, caméra 360°, tableau de bord numérique 10,25” et écran central 14,6” avec charge sans fil. Ce niveau d’équipement est bien calibré pour séduire une clientèle européenne exigeante, qui attend d’un SUV moderne d’être confortable et connecté.
Tarifs et positionnement : une stratégie offensive
La C10 Long Range débute à 40 900 €, avec une offre de lancement à 35 400 € en cas de reprise ou mise à la casse. La C10 AWD démarre à 43 400 €, réduite à 37 900 € avec les mêmes conditions promotionnelles. Ces positions tarifaires sont agressives face aux concurrents établis et reflètent une stratégie visant à capter rapidement des parts de marché en proposant un rapport équipement/puissance/prix compétitif.
Pour le consommateur, cela signifie une opportunité : accéder à des prestations habituellement réservées à des véhicules plus onéreux, tout en bénéficiant d’un service après-vente et d’un réseau qui devront rester à surveiller dans la durée.
Points techniques à vérifier avant l’achat
Et sur nos routes d’Occitanie ?
Pour qui, comme moi, sillonne des itinéraires variés — villes, départementales ondulantes et cols — la Leapmotor C10 AWD présente un duo séduisant : puissance disponible et aide à la motricité pour les passages techniques. La version Long Range, elle, apparaît comme parfaite pour ceux qui privilégient la tranquillité d’usage et des trajets sans contraintes fréquentes de recharge.
Reste donc à voir la qualité de fabrication sur le long terme, la tenue du réseau après-vente en France et la robustesse des éléments électroniques dans le temps. Si Leapmotor confirme ces aspects, la C10 pourrait bien devenir une option sérieuse pour les conducteurs recherchant performance et équipement à prix contenu.