Le paysage SUV de 2026 s’annonce bien chargé : des renouvellements profonds, des électrifications massives et des paris audacieux des constructeurs pour capter des catégories très différentes. J’ai passé à la loupe la sélection des dix SUV les plus attendus pour l’année à venir et, depuis nos routes d’Occitanie, voici ce que vous devez savoir pour éviter les promesses marketing et repérer les vraies innovations.
10. Jeep Compass : un saut de génération vers l’hybride total
La nouvelle Compass grandit — +15 cm pour atteindre 4,55 m — et remplace définitivement le diesel par une gamme articulée autour de l’électrification. L’entrée de gamme est un mild hybrid 145 ch (1.2 turbo + aide électrique), suivi d’une PHEV 195 ch (batterie 19 kWh) et de trois versions purement électriques (213 ch / 231 ch / 375 ch en 4xe). À retenir : Jeep conserve l’identité visuelle (grille à sept fentes) mais bascule clairement vers une offre multi-énergies. Le bagagliaio annoncé (550 L) et l’habitabilité accrue en font une proposition sérieuse pour les familles voulant conserver l’esprit baroudeur sans sacrifier la modernité.
9. Volvo EX60 : la Volvo « grosse autonomie » sur SPA3
Volvo passe à la vitesse supérieure avec l’EX60, premier modèle sur l’architecture SPA3 à 800 V. L’objectif revendiqué : plus de 700 km WLTP grâce à des batteries cell-to-body et un megacasting pour alléger la caisse. La promesse technologique est forte — autonomie et sécurité (ceinture multi-adaptative) — ce qui place l’EX60 en challenger premium électrique pour 2026. À surveiller : la réalité de l’autonomie en usage réel et la finesse d’assemblage pour tenir les promesses.
8. Mazda CX‑5 : l’intérieur monte en gamme
Mazda continue de professionnaliser son offre SUV. La troisième génération du CX‑5 gagne 11 cm (4,68 m) et inaugure un écran central de 15,6 pouces. La focalisation est sur la qualité perçue et le confort arrière (pas un luxe sur les routes françaises). Motorisations : d’abord le 2.5 atmosphérique 187 ch avec transmission intégrale, puis un hybride plus cohérent prévu en 2027 (Skyactiv‑Z). Le positionnement reste celui d’un SUV premium à l’italienne : sensations et raffinement plutôt que pure surenchère technologique.
7. BMW X5 (G65) : la taille et la tech totales
La X5 gagne en stature (jusqu’à 5 m) et adopte la philosophie Neue Klasse : intérieur très numérique (Panoramic Vision projeté) et disparition des commandes mécaniques historiques. La gamme moteur couvre tout, du 6‑cylindre essence au V8, diesel européen, plug‑in et, nouveauté, un iX5 100 % électrique. Le défi pour BMW : conserver l’équilibre dynamique qui a fait la réputation du modèle malgré une prise de poids et une complexité électronique accrue.
6. Mercedes‑GLB : modularité et plateformes multienergie
La seconde génération du GLB bascule sur la plateforme MMA, compatible multi‑énergies et 800 V pour la recharge rapide. L’idée : garder l’offre 7 places pratique tout en modernisant l’ergonomie digitale (triptyque d’écrans). Batteries 58 ou 85 kWh, versions électriques de 272 à 354 ch — le GLB se positionne comme un SUV familial polyvalent, adapté aux usages mixtes ville/route.
5. Omoda 4 : l’exemple chinois multi-usage
Omoda mise sur un design « Cyber Mecha » audacieux et une offre très variée : full hybrid 204 ch, PHEV (≈90 km EV), thermique 140 ch et full EV 204 ch (≈400 km). À écouter si vous cherchez un SUV compact à fort rapport équipement/prix ; succès potentiel si la qualité de finition et le réseau après‑vente suivent en Europe.
4. Volkswagen T‑Roc : la polyvalence hybride
La T‑Roc fait peau neuve avec une offre full hybrid (136 ou 170 ch) et un 1.5 mild hybrid. Dimensions en hausse et coffre généreux (465 L) : VW prouve encore qu’il sait polir des modèles populaires. Une version R de 333 ch est aussi prévue, pour qui veut du piment sans sacrifier praticité.
3. Toyota RAV4 : l’incontournable réinventé
La 6e génération du RAV4 reprend la recette gagnante mais modernise l’intérieur (écran 12,9 pouces) et la sécurité (Toyota Safety Sense 4). Hybridation et PHEV persistent ; autonomie électrique des PHEV annoncée généreuse (batterie 22,6 kWh). Un choix sûr pour les conducteurs cherchant robustesse, fiabilité et consommation mesurée sur route.
2. Fiat Giga Panda : l’outsider compact et familial
La Giga Panda vise la polyvalence : 4,40 m, 5 ou 7 places possibles, plate‑forme Smart Car partagée et version électrique autour de 300–400 km. Prix cible attractif (~20–22 k€) pour concurrencer des références comme le Duster. Si Fiat réussit le positionnement, ce SUV peut devenir un best-seller pour les foyers à budget serré.
1. Lancia Gamma : retour premium à l’italienne
La Lancia Gamma marque le retour d’une grande berline/fastback sous badge Lancia, mais en réalité elle s’inscrit dans le segment des grandes « ruote alte » premium (4,70 m). Basée sur STLA Medium, elle proposera hybrides et électriques, avec une version long range revendiquant jusqu’à 700 km. Lancia joue la carte du style et de l’image : succès dépendra du positionnement prix et du niveau de finition effectif.
Que retenir pour l’Occitanie et nos usages quotidiens ?
En somme, 2026 promet une offre plus diverse que jamais : des mastodontes technologiques aux propositions familiales affûtées. Pour choisir, regardez d’abord l’usage : trajets quotidiens vs longs raids, recharge à domicile vs reliance sur bornes publiques, et surtout la capacité du véhicule à conserver performance et confort au fil des kilomètres sur nos routes sinueuses du Sud.