La Ferrari 365 GT4 2+2 ayant appartenu à Niki Lauda s’apprête à refaire parler d’elle lors d’une prestigieuse vente aux enchères organisée par RM Sothebys à Monaco. Estimée entre 180 000 et 220 000 €, cette rare coupé représente bien plus qu’un simple véhicule de collection : c’est le témoin d’une époque où le design italien de Pininfarina rencontrait l’âme d’un champion de Grand Prix.
Un destin lié à une légende de la Formule 1
Livrée en décembre 1973 à son premier propriétaire, le jeune pilote autrichien Niki Lauda, cette 365 GT4 2+2 arbore à l’origine une élégante robe Argent Metallizzato associée à des sièges en cuir bleu. Elle porte alors la plaque autrichienne EE 60519 et parcourt les routes de Salzbourg et Vienne avant de circuler au sein d’une poignée de collectionneurs privilégiés.
En 2022, lors d’une vente organisée par Dorotheum, la révélation de son lien direct avec Lauda fait grimper le prix de départ de 30 000 € à 207 000 €. Ce simple détail de provenance rappelle à quel point l’histoire d’une voiture peut transformer son estimation.
Un design 2+2 aux lignes intemporelles
- Carrosserie Pininfarina : silhouette fluide et équilibrée, capot long, arrière compact et vitres sans cadre.
- Configuration 2+2 : deux sièges avant larges et deux places arrière escamotables, parfaites pour de courts trajets.
- Évolution esthétique : restylée dans les années 80 en Rouge Metallizzato, elle conserve toutefois l’harmonie des proportions initiales.
- Éléments d’époque : jantes Cromodora 15 pouces, pare-chocs avant intégrés et grilles latérales spécifiques au modèle.
Ce design marque la transition stylistique de Ferrari entre les extravagances des années 60 et le minimalisme sportif qui caractérisera les huitaines suivantes.
Le cœur battant : V12 4,4 L et sensations d’antan
La 365 GT4 2+2 est équipée d’un moteur V12 de 4,4 litres à aspiration naturelle, développant environ 320 ch. Voici ses caractéristiques techniques principales :
- Puissance : 320 CV à 6 600 tr/min.
- Couple : 362 Nm à 4 600 tr/min.
- Transmission : boîte manuelle cinq rapports, commodos courts et directivité immédiate.
- Performances : vitesse maximale de 245 km/h, 0–100 km/h en environ 6,5 s.
- Châssis : structure en acier, suspension indépendante à quatre bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables.
Le moteur V12, connu pour sa mélodie unique, reste dans sa configuration d’origine et affiche moins de 88 000 km au compteur. Cette faible kilométrage augmente encore l’attrait pour les puristes.
Provenance, documentation et état de conservation
La valeur d’une voiture de collection repose autant sur son état mécanique que sur son historique documenté :
- Dossier complet : factures d’entretien, carnet d’entretien tamponné par Ferrari, rapports d’expertises et certificats d’authenticité.
- Restaurations mesurées : rafraîchissement de la peinture en années 80, intérieur refait à l’identique avec cuirs d’origine.
- Entretien régulier : distribution effectuée tous les 5 ans, tuyauterie de carburant remplacée et réglages de carburation optimisés.
- Rapports d’inspection récents : contrôles de corrosion, vérification du châssis et de l’intégrité des soudures, tous passés sans réserve.
L’ensemble constitue un dossier solide, rassurant pour les acheteurs désireux d’investir dans une pièce de patrimoine automobile.
Le marché des GT historiques et perspectives d’investissement
La Ferrari 365 GT4 2+2 occupe une place singulière dans le segment des GT classiques. Comparée à ses consœurs Daytona et 512 BB, elle offre :
- Un prix d’accès plus abordable, tout en restant rare.
- Un confort 2+2 pratique pour de longues escapades touristiques.
- Un design spécifique qui séduit les amateurs de lignes plus discrètes.
- Un potentiel de valorisation à long terme, notamment grâce à sa provenance signée Niki Lauda.
Les experts estiment que son prix pourrait s’apprécier de 5 à 8 % par an, en fonction du marché général des Ferrari de collection et de l’intérêt pour ce type de coupé GT à caractère sportif.
Conseils pour acquéreurs et collectionneurs
- Visiter la voiture en personne pour juger de la patine et de l’authenticité des composants.
- Vérifier le dossier complet : factures, tampons d’entretien et certificats Ferrari Classiche.
- Prendre contact avec un expert Ferrari indépendant pour une expertise avant achat.
- Anticiper les coûts d’assurance et de stockage, souvent plus élevés pour une telle valeur patrimoniale.
Pour les passionnés d’Occitanie comme pour les collectionneurs internationaux, cette Ferrari 365 GT4 2+2 de Niki Lauda représente une occasion rare d’acquérir un pan de l’histoire automobile, à la croisée de la performance, du style et du prestige sportif.