C’est un virage à 180 degrés que personne n’avait vraiment anticipé. Alors qu’Alpine s’était engagée sur la voie du tout-électrique, la marque de Dieppe reconsidère ouvertement sa copie. La future A110, attendue pour 2027, pourrait bien embarquer deux âmes motorisées distinctes : une version 100 % électrique, certes, mais aussi — et c’est là la surprise — une motorisation hybride essence. Un choix stratégique fort, qui en dit long sur les réalités du marché des sportives premium aujourd’hui.
Incroyable : la future Alpine A110 2027 ne sera pas qu’électrique – pourquoi ce revirement ?
Le marché des sportives électriques pures envoie des signaux d’alerte que les constructeurs ne peuvent plus ignorer. Coûts d’achat prohibitifs, autonomie encore jugée insuffisante sur circuit, et surtout une perception négative des longues sessions de recharge : autant de freins qui refroidissent les passionnés. Philippe Krief, directeur technique d’Alpine, a lui-même reconnu que la demande pour les coupés sportifs 100 % batterie reste timide.
Paradoxalement, la clientèle des sportives — par définition exigeante — continue de plébisciter la réponse instantanée, la sonorité et l’agrément d’un moteur thermique. Ignorer cette réalité aurait été un pari risqué pour une marque positionnée sur le haut du panier. Alpine a donc décidé de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier électrique.
Deux motorisations au programme : électrique et hybride essence
La prochaine génération d’A110 devrait se décliner en deux architectures mécaniques bien distinctes, chacune ciblant un profil d’acheteur différent :
- Version 100 % électrique : dotée de deux moteurs électriques positionnés à l’arrière, capable de dépasser les 470 chevaux combinés. Ce groupe motopropulseur permettrait un torque vectoring de haute précision, distribué roue par roue pour une agilité redoutable en courbe.
- Version hybride essence : développée en collaboration avec Horse Powertrain, la coentreprise issue du groupe Renault spécialisée dans les solutions thermiques et hybrides avancées. Ce bloc combinerait un moteur à combustion interne et une assistance électrique pour conjuguer plaisir sonore et efficience énergétique.
Cette double offre positionne Alpine comme un acteur pragmatique, capable de répondre simultanément aux exigences réglementaires européennes et aux désirs des puristes.
Les caractéristiques techniques attendues
Quelle que soit la motorisation retenue, la nouvelle A110 devra rester fidèle à l’ADN qui a fait son succès : légèreté, équilibre et plaisir de conduite. Voici les grandes lignes techniques envisagées :
- Châssis en aluminium : l’objectif est de maintenir un poids total inférieur à 1 300 kg, défi considérable dans un contexte où batteries et systèmes hybrides alourdissent naturellement la balance.
- Propulsion arrière : la traction sera exclusivement exercée sur les roues arrière, garantissant ce comportement joueur et communicatif cher aux fans de la marque.
- Répartition des masses 50/50 : l’équilibre parfait entre avant et arrière restera une priorité absolue pour préserver la maniabilité en toutes circonstances.
- Torque vectoring actif : sur la variante électrique, les deux moteurs indépendants permettront une distribution ultra-précise du couple, avec des temps de réaction imperceptibles.
La batterie remplaçable : l’innovation qui change tout
L’une des annonces les plus inattendues concerne la gestion de l’énergie sur la version électrique. Alpine étudierait sérieusement l’intégration d’un module de batterie amovible et remplaçable en quelques minutes, à la manière d’un pit stop en compétition.
Le principe : plutôt que d’attendre 45 minutes à une borne de recharge rapide, le conducteur se rendrait dans une station partenaire où le pack vide serait échangé contre un bloc pleinement chargé. Cette approche, déjà expérimentée dans le monde des deux-roues électriques, répondrait directement à la critique numéro un adressée aux sportives électriques : l’immobilisation prolongée, incompatible avec une journée circuit ou un road trip spontané.
Trois silhouettes pour séduire encore plus large
La gamme 2027 ne se limitera pas à un simple restylage du coupé actuel. Alpine envisage de proposer trois variantes de carrosserie pour élargir sa clientèle sans diluer son ADN sportif :
- Le coupé classique : la référence, optimisée pour la performance aérodynamique et le plaisir sur circuit. La carrosserie fermée favorise la rigidité structurelle et l’efficience à haute vitesse.
- Le roadster : une inédite version découvrable qui permettra de profiter pleinement de la sonorité du moteur hybride et des sensations au grand air — un argument de vente redoutable sur les routes du Midi.
- La version 2+2 : avec deux places arrière compactes, cette déclinaison vise à rendre l’A110 compatible avec un usage plus familial ou occasionnel, sans sacrifier le caractère sportif de l’ensemble.
Un design radicalement modernisé, mais toujours reconnaissable
Côté style, Philippe Krief n’a pas mâché ses mots : la nouvelle A110 sera si contemporaine qu’elle rendra l’actuelle génération « presque datée ». Un signe fort d’ambition créative. Pour autant, les designers conserveront les marqueurs visuels emblématiques de la marque :
- Les optiques circulaires à LED, signature lumineuse immédiatement identifiable.
- Des lignes épurées et des courbes généreuses autour des passages de roues.
- Une silhouette basse et tendue, exprimant la dynamique avant même que le moteur ne tourne.
L’enjeu est de moderniser sans trahir — exercice périlleux que les équipes de style d’Alpine semblent avoir accepté avec enthousiasme.
Ce que ce choix hybride signifie concrètement pour vous
Pour le futur acheteur d’une A110 2027, cette stratégie à deux motorisations ouvre un éventail de bénéfices inédits :
- Liberté de choix : selon votre profil (urbain, routier, pistard), chaque motorisation répondra à des usages bien précis, sans compromis forcé.
- Réduction des coûts au quotidien : la version hybride essence autorise une consommation maîtrisée en cycle mixte, tout en conservant la puissance disponible à la demande.
- Autonomie sans angoisse : fini le stress du compteur qui descend en montagne. Le hybride offre la tranquillité des longs trajets, le plein en quelques minutes.
- Plaisir intact : qu’il soit électrique ou hybride, le groupe motopropulseur sera conçu pour délivrer des sensations immédiates et une sonorité à la hauteur de la réputation Alpine.
- Innovation de recharge : le système de batterie remplaçable (sur la version électrique) pourrait révolutionner l’expérience des journées circuit.
En choisissant de ne pas trancher brutalement entre électrique et thermique, Alpine fait preuve d’une maturité stratégique rare dans le segment des sportives de niche. La future A110 2027 s’annonce comme un modèle charnière, capable de réconcilier deux visions de la performance automobile — et de prouver que l’hybride essence n’est pas un retour en arrière, mais une étape essentielle vers l’avenir.