Un SUV familial au style affirmé
Avec ses 4,83 m de long, 1,90 m de large et 1,73 m de haut, la nouvelle Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid impose d’emblée sa présence sur la route. Son design tranche avec la concurrence grâce à :
Un front vertical souligné par des optiques LED en “H” qui lui donnent un air de robustesse.
Une calandre géométrique massive, encadrée par des projecteurs full-LED aux animations lumineuses “Flowing Arrow”.
Des flancs sculptés, alternant surfaces lisses et creux marqués, pour un effet de volume maîtrisé.
Une poupe horizontale, avec des feux en bandeau, qui accentue visuellement la largeur du véhicule.
Cette silhouette anguleuse et moderne répond à l’ambition de positionner la Santa Fe face aux grands SUV premium, tout en conservant un tarif compétitif propre à Hyundai.
Un habitacle “lounge” pensé pour le confort
L’intérieur de la Santa Fe Plug-in Hybrid se démarque par un souci du détail et une ergonomie soignée :
Deux écrans 12,3 pouces en continuité : l’un pour la dalle numérique du combiné d’instruments, l’autre pour l’infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto.
Matériaux de bonne facture : surfaces douces au toucher, assemblages sans jeu et harmonie visuelle des coloris.
Console centrale épurée, intégrant la commande de boîte électronique et des rangements astucieux pour téléphones et objets personnels.
Capacité de 711 L en configuration cinq places, extensible grâce à des sièges de deuxième rangée coulissants et inclinables.
Troisième rangée escamotable, transformant le SUV en sept places modulable selon les besoins familiaux.
La position de conduite haute et la vue dégagée renforcent l’impression de voyager dans un véritable salon roulant, où chaque trajet devient un moment de détente.
Une chaîne de traction hybride performante
Le cœur de la Santa Fe Plug-in Hybrid associe :
Un bloc 1.6 L turbo essence de 160 CV.
Un moteur électrique de 98 CV, offrant une puissance combinée de 253 CV et 367 Nm de couple.
Une batterie de 13,8 kWh pour environ 54 km d’autonomie en cycle WLTP (jusqu’à 65 km en urbain).
Un chargeur embarqué 7,2 kW permettant une recharge complète en deux heures et demie sur borne dédiée.
La transmission intégrale HTRAC, répartissant automatiquement la puissance selon les conditions d’adhérence.
Une boîte automatique à six rapports, privilégiant la douceur et la fluidité des passages de rapports.
Ce mariage entre thermique et électrique garantit des déplacements urbains silencieux, sans rejets locaux, tout en conservant la capacité de mener de longs trajets autoroutiers sans stress.
Conduite : un équilibre raffiné
Sur route, la gestion intelligente de l’hybridation fait toute la différence :
En mode 100 % électrique, le SUV glisse presque sans bruit, avec un couple immédiat rendant les démarrages et reprises limpides.
Lorsque le thermique entre en action, la transition reste imperceptible, grâce à une calibration fine de l’embrayage.
Le châssis offre un excellent compromis entre confort et tenue de route : la suspension filtre efficacement les imperfections, tout en maintenant un bel équilibre en courbe.
Le poids conséquent (plus de 2 tonnes) est compensé par la batterie située bas dans le plancher, abaissant le centre de gravité.
La direction légère facilite les manœuvres en ville, et la caméra à 360 ° apporte un secours précieux dans les places étroites.
Les aides à la conduite (régulateur adaptatif, maintien de voie) allègent la charge mentale sur long trajet.
En mixte, le moteur thermique se déclenche uniquement pour soutenir l’électrique lors des phases dynamiques, permettant un bon rendement énergétique et une conduite sereine.
Consommations et autonomie
Au terme de notre essai, le Santa Fe affiche :
En parcours mixte, une consommation moyenne proche de 6,5 L/100 km.
En usage strictement urbain, la part électrique permet de descendre sous les 3 L/100 km effectifs.
Une autonomie autoroutière classique, grâce à la complémentarité des deux sources d’énergie.
Cette performance est remarquable pour un véhicule familial de près de cinq mètres, offrant la flexibilité d’un électrique au quotidien sans craindre l’autonomie limitée.
Finitions et tarifs
La gamme italienne se décline en deux niveaux :
Business, à partir de 55 800 €, équipée de jantes 18″, phares full-LED, climatisation bizone, sièges avant chauffants et pack ADAS complet.
XClass, à partir de 60 550 €, ajoutant des jantes 20″, sellerie cuir, sièges avant ventilés, arrière chauffants et finitions intérieures premium.
Chaque version met en avant un rapport équipement/prix favorable, positionnant la Santa Fe Plug-in Hybrid comme une alternative crédible aux modèles premium, tout en conservant la fiabilité et les coûts d’usage maîtrisés d’une Hyundai.
