Land Rover annonce un tournant majeur dans son histoire avec la future arrivée, en 2027, du Baby Defender : un SUV 100 % électrique aux dimensions compactes, conçu pour conjuguer ADN tout-terrain et usage urbain. Basé sur la nouvelle plateforme EMA (Electric Modular Architecture) et doté d’une architecture de charge à 800 V, ce modèle entend élargir l’audience du célèbre Defender à une clientèle plus jeune et plus citadine, sans renoncer à ses aptitudes de franchisseur.
Un format étudié pour séduire ville et piste
Avec ses 4 600 mm de longueur, 2 000 mm de largeur et moins de 1 800 mm de hauteur, le Baby Defender se positionne nettement en dessous du Defender 90 tout en conservant un profil robuste. Ce gabarit compact facilite les manœuvres dans les ruelles étroites et les places de parking, tout en offrant un habitacle suffisamment spacieux pour un couple ou une petite famille. Le design, immédiatement identifiable, reprend les lignes carrées, la calandre verticale et les arches de roues musclées du grand Defender, réinterprétés dans un style plus frais, épuré et contemporain.
EMA : la plateforme électrique taillée pour l’aventure
La plateforme EMA (Electric Modular Architecture) représente la colonne vertébrale technologique du Baby Defender. Conçue spécifiquement pour les véhicules électriques, elle permet :
- Une grande modularité : évolutive selon la taille de la batterie et le type de transmission électrique (mono ou bi-moteur).
- Une implantation basse des batteries : abaissement du centre de gravité pour une meilleure tenue de route et des capacités de franchissement accrues.
- Une structure rigide et résistante : préservation de la solidité requise pour l’off-road.
Cette architecture s’accompagne d’un système de charge rapide en 800 V, capable de récupérer jusqu’à 80 % d’autonomie en moins de 25 minutes sur une borne compatible, soit un atout indéniable pour les conducteurs pressés et les trajets longue distance.
Motorisation et performances attendues
Les motorisations électriques internes de Jaguar Land Rover seront calibrées pour offrir une efficacité de 92 % et une densité de couple optimisée, gage d’un comportement dynamique et d’une aptitude au franchissement toujours fidèle à la réputation du Defender. En mode tout-terrain, on pourra s’appuyer sur :
- Un couple instantané disponible dès les premiers mètres, pour gravir les pentes abruptes.
- Un contrôle en descente par régénération, assurant la maîtrise de la vitesse sans solliciter constamment les freins.
- Une suspension à débattement généreux, capable d’absorber les chocs lors du franchissement de rochers ou de passages caillouteux.
Sur routes nationales et autoroutes, l’implantation basse des batteries et la répartition optimale des masses offriront une tenue de route précise, tout en proposant un confort digne des SUV premium.
Un positionnement stratégique et tarifaire
Land Rover souhaite avec le Baby Defender démocratiser l’accès à l’ADN « off-road » du constructeur. La marque cible en priorité :
- Une clientèle urbaine et jeune, soucieuse de design et de durabilité.
- Les citadins désireux d’un véhicule compact pour la ville, mais prêt à s’évader le week-end sur les chemins de campagne.
- Les amateurs de tout-terrain à la recherche d’une version électrique légère et maniable.
Le tarif n’est pas encore communiqué, mais il sera positionné sous celui des Defender classiques (à partir de 50 000 €), afin de rester compétitif face aux futurs “baby G” de Mercedes-Benz ou aux SUV électriques compacts premium de la concurrence.
Design et fonctionnalités emblématiques
Le Baby Defender conserve plusieurs traits iconiques :
- La calandre à barreaux verticaux et les phares circulaires à LED, modernisés pour un rendu plus fin.
- Le capot plat et large, offrant une visibilité optimale et un look baroudeur.
- Le hayon latéral ouvrant, facilitant l’accès au coffre et rappelant les premières générations de Defender.
À l’intérieur, l’ambiance mêlera matériaux durables (plastiques recyclés, textiles écologiques) et finitions haut de gamme (sellerie cuir, inserts métalliques), tout en offrant un système multimédia tactile, un affichage tête haute et des aides à la conduite de dernier cri (caméras à 360 °, adaptative cruise control, assistance en virage).
Enjeux et perspectives pour Land Rover
Le Baby Defender représente à la fois une opportunité et un défi :
- Opportunité de toucher une nouvelle tranche de clientèle, en phase avec les enjeux environnementaux et urbains.
- Défi de maintenir l’âme « off-road » qui a forgé la légende Defender, tout en adoptant une motorisation électrique.
- Incertain quant à l’autonomie réelle en tout-terrain et au coût final du véhicule après options.
Ce modèle jouera un rôle décisif dans la stratégie électrique de la marque, démontrant qu’il est possible de marier respect de l’environnement et robustesse tout-terrain. La date de commercialisation, prévue en 2027, sera à suivre de près pour évaluer l’accueil réservé par les passionnés et les nouveaux venus dans l’univers Land Rover.