Un one-off radical dévoilé à Monterey
La Monterey Car Week a vu naître la Hennessey Venom F5 Revolution LF, une hypercar unique en son genre commandée par le collectionneur américain Louis Florey. Conçue par la toute nouvelle division sur mesure Maverick de Hennessey Performance, cette Venom F5 atteint des sommets d’exclusivité grâce à un V8 biturbo record de 2 031 ch et, pour la première fois, une boîte manuelle à six rapports. En Occitanie, sur nos routes sinueuses, on en salive d’avance !
Châssis et livrée : entre légèreté et élégance
Le point de départ est une monocoque en fibre de carbone de dernière génération, ultra-légère et d’une rigidité hors pair. Cette structure sert de base à une carrosserie peinte en « River Sand Metallic », un beige sablé aux reflets changeants, rehaussé par une large bande centrale en carbone apparent. Les modifications aérodynamiques s’inspirent des solutions déjà éprouvées sur la Venom F5 Evolution, mais vont plus loin :
- Un nouveau splitter avant, plus plongeant, pour maximiser l’appui en entrée de courbe.
- Des prises d’air élargies sur les passages de roue, améliorant le refroidissement des freins et du turbo.
- Une aile arrière redessinée et relevée, garantissant une portance accrue jusqu’à plus de 400 km/h.
- Des diffuseurs latéraux plus prononcés, optimisant l’évacuation de l’air sous le châssis.
Le résultat est saisissant tant sur le plan esthétique que fonctionnel : chaque détail participe à l’équilibre entre appui, drag minimal et stabilité à haute vitesse.
Sous le capot : 2 031 ch “à la main”
Le cœur de cette révolution est le V8 biturbo Fury de 6,6 l, équipé de deux turbocompresseurs à géométrie variable. Fort de plus de 2 000 ch, ce moteur délivre exactement 2 031 ch, un chiffre symbolique qui souligne l’exclusivité du modèle. Mais l’innovation majeure réside dans l’adoption d’une boîte manuelle à six rapports :
- Transmission directe aux roues arrière, pour un ressenti pur et sans filtre électronique.
- Grille de sélection en « H » usinée dans un bloc unique d’aluminium, gage de robustesse et de précision.
- Embrayage renforcé spécifique, capable d’encaisser les plus forts couples générés à bas régime.
À l’heure où de nombreuses supercars passent au tout-automatique ou aux double embrayages, Hennessey fait le pari inverse : offrir aux puristes le plaisir d’une gestion manuelle de la puissance, comme sur une GT de compétition. Imaginez la sensation de maîtriser 2 000 ch à chaque passage de rapport !
Un habitacle épuré et tourné vers la performance
À l’intérieur, la Venom F5 Revolution LF adopte un style minimaliste, pensé pour le seul pilote :
- Un pédalier en aluminium fraisé directement au plancher, offrant un appui stable et un contrôle précis des phases d’accélération et de freinage.
- Un volant revisité, légèrement aplati en bas, avec des surfaces matelassées et des repères visuels pour guider le positionnement des mains en entrée de virage.
- Un tableau de bord réduit à l’essentiel : un écran digital TFT affiche les informations clés (tours moteur, vitesse, rapport engagé).
- Une console centrale dominée par la grille à H du levier de vitesses, témoin de l’ingénierie de haute précision qui anime chaque commande.
Chaque contact entre le pilote et la voiture délivre un retour mécanique franc, presque horloger, très différent de la douceur numérique des modèles modernes.
Châssis et suspension : stabilité à haute vitesse
Pour contenir la débauche de puissance, Hennessey a retravaillé le train roulant et la suspension :
- Des suspensions à double triangulation, revisitées avec des amortisseurs à tarage variable.
- Un répartiteur de freinage optimisé pour les très hautes vitesses, assurant des distances d’arrêt rassurantes malgré la fougue du monstre.
- Une répartition des masses quasi parfaite (48/52) grâce à l’implantation centrale du moteur et à l’utilisation extensive de matériaux composites.
Ces ajustements garantissent une stabilité étonnante, même dans les virages rapides où l’appui aérodynamique atteint son apogée. Ne vous attendez pas à une berline docile : chaque entrée de courbe se pilote au millimètre.
Une exclusivité au prix incertain
La Venom F5 Revolution LF restera un exemplaire unique, préservé dans la collection privée de son commanditaire. Si le prix officiel n’a pas été communiqué, on peut le deviner largement supérieur aux 2,6 millions d’euros demandés pour la version Venom F5 standard. Un investissement justifié pour les amateurs de sensations rares, avides de technologie et d’originalité.
L’essence même de la passion automobile
Dans les collines occitanes, Gérard imagine déjà les essais sur petites routes sinueuses, où cette hypercar trouvera son terrain de jeu idéal. Au-delà de la puissance et du spectacle, la Venom F5 Revolution LF incarne la passion d’un constructeur texan prêt à repousser les limites du possible, tout en offrant aux conducteurs les plus exigeants l’ivresse d’un pilotage 100 % manuel.