En 2005, Nissan dévoile au Salon de Tokyo un prototype aussi surprenant qu’ambitieux : la Pivo. Micro-citadine électrique, ce concept-car repoussait les frontières du design et de la technologie avec une idée maîtresse : une cabine tournante à 360°, montants transparents et commandes par gestes. Retour sur cette voiture d’avant-garde, toujours fascinante 20 ans après.
Une rotation de cabine inédite
La caractéristique la plus marquante de la Pivo est sans conteste son habitacle mobile. Grâce à une séparation mécanique complète entre le plancher et la coque, l’ensemble de l’habitacle pivote librement autour de l’axe vertical. Le conducteur, installé au centre, évite ainsi tout créneau en marche arrière : il lui suffit de faire tourner la cabine dans la direction souhaitée et de repartir instantanément.
- Accouplements mécaniques absents : remplacement des colonnes de direction, freins et accélérateur par un système « drive-by-wire » entièrement câblé.
- Gain de poids et de place : pas de cardans ni de colonnes métalliques encombrantes.
- Simplicité de manœuvre : rotation engagée via un bouton ou la commande infrarouge.
Montants transparents et vision à 360°
Pour supprimer les angles morts, Nissan équipe la Pivo de montants « transparents », constitués d’écrans LCD diffusant les images captées par des caméras extérieures. Associé à l’Around View Monitor, ce dispositif restitue une vue aérienne totale de l’environnement, facilitant chaque changement de file en milieu urbain exigu.
- Caméras haute définition sur les quatre coins de la carrosserie.
- Calibrage temps réel pour un rendu sans latence.
- Affichage des repères de distance et des obstacles superposés sur l’écran.
Commandes gestuelles et affichage tête haute
Sur le tableau de bord, un capteur infrarouge permet de contrôler l’infodivertissement par simples gestes :
- Relever le plat de la main pour augmenter le volume.
- Présenter trois doigts pour passer à la troisième station radio.
- Balayer de gauche à droite pour changer de menu.
Un écran horizontal situé à la base du pare-brise diffuse les informations essentielles (vitesse, niveaux de batterie, navigation), en mode « sous-titrage », sans obstruer la vue directe sur la route.
Architecture électrique et motorisation
Dans ses 2,70 m de long, la Pivo embarque un système de motorisation « Super Motor » sur chaque essieu. Chaque moteur à double rotor est alimenté par une batterie lithium-ion compacte. Les points clés :
- Puissance distribuée : gestion indépendante de chaque roue pour optimiser la motricité en virage.
- Couple instantané : accélérations franches en ville.
- Recharge : prototype équipé d’un système de super-condensateurs pour des récupérations d’énergie aux freinages.
Ergonomie intérieure et configuration à trois places
La Pivo adopte un agencement central du poste de conduite : le pilote est installé au milieu, tandis que deux passagers prennent place en demi-cercle derrière lui. Ce positionnement offre :
- Une distribution de poids optimisée, améliorant la stabilité en courbe.
- Une communication visuelle directe avec tous les occupants.
- Une perception spatiale élargie grâce aux montants transparents.
Influences artistiques et design
Pour enrichir l’expérience visuelle, Nissan invite l’artiste Takashi Murakami à décorer la galerie Ginza lors de la présentation. Créatures colorées, ballons géants et le personnage « Pivo-chan » entourent le concept, renforçant son esthétique ludique et futuriste.
Innovations préfigurant l’électrique moderne
- Drive-by-wire : ancêtre des systèmes de conduite autonome et des assistances électroniques actuelles.
- Around View Monitor : technologie désormais courante sur les citadines et SUV urbains.
- Commandes gestuelles : ouverture vers les interfaces sans contact, expérimentées aujourd’hui dans certains véhicules haut de gamme.
Leçons pour l’ère actuelle
La Pivo, bien que restée à l’état de concept, a inspiré de nombreux constructeurs. Ses solutions pour maximiser l’espace, supprimer les angles morts et proposer une interface sans contact sont aujourd’hui intégrées dans des modèles grand public. Les architectes électriques s’appuient encore sur ses idées pour développer des citadines plus compactes et plus sûres.
À qui s’adresse cette vision
Si vous êtes curieux de l’avenir de la mobilité urbaine, la Pivo reste un cas d’école. Ses innovations techniques méritent d’être analysées par :
- Les ingénieurs travaillant sur les architectures modulares.
- Les designers cherchant à repenser l’habitacle tourné vers l’utilisateur.
- Les automobilistes passionnés, en quête de savoir comment les idées de 2005 ont façonné nos citadines d’aujourd’hui.