Un positionnement clair entre continuité et innovation
Chez Peugeot, la transition énergétique ne rime pas avec abandon brutal des technologies établies. Sous la houlette d’Alain Favey, le constructeur français a défini une stratégie mêlant sobriété et audace : préserver le diesel dans sa gamme tout en préparant l’avènement de modèles 100 % électriques. Cette double voie vise à répondre aux habitudes de conduite et aux infrastructures disparates à travers le monde.
Pérennisation du diesel, un choix pragmatique
Si de nombreux concurrents tournent définitivement le dos au diesel, Peugeot maintient la motorisation à haut rendement dans son catalogue. Explications :
- Aucune bascule sur le HVO : malgré la montée en puissance des biocarburants, la marque renonce à investir dans le biodiesel HVO, pour se concentrer sur l’optimisation des moteurs PureTech et BlueHDi actuels.
- Public attaché au diesel : dans certaines régions – notamment rurales – la distribution d’électricité reste insuffisante, et le diesel demeure la meilleure option en termes d’autonomie et de flexibilité.
- Émissions maîtrisées : grâce aux systèmes de traitement des gaz d’échappement de dernière génération, les BlueHDi Euro 6d respectent les normes les plus strictes tout en offrant un couple généreux dès 1 500 tr/min.
208 GTI électrique : une icône revisitée
Le premier maillon de la nouvelle offensive sera la 208 GTI 100 % électrique, attendue pour 2026 :
- Motorisation électrique : deux blocs cumulant près de 150 kW (204 ch) et 310 Nm de couple, pour un agrément similaire à la version thermique.
- Autonomie visée : environ 400 km en cycle mixte WLTP, grâce à une batterie de 60 kWh logée sous l’habitacle.
- Charge rapide : compatible 100 kW DC, permettant de récupérer 80 % de la capacité en 30 minutes.
- Châssis affiné : suspension abaissée de 10 mm, combinée à des amortisseurs à butées progressives pour une tenue de route incisive.
Cette 208 GTI électrique conserve l’ADN sportif de la version thermique, en intégrant un train arrière plus rigide et un mode « Boost » pour dynamiser les relances.
Feuille de route : 308 en 2028, 408 en 2029
Après la petite citadine sportive, Peugeot prévoit l’actualisation de ses berlines :
- Nouvelle 308 : lancement en 2028, avec une plateforme EMP2 révisée pour accueillir des motorisations hybrides plus puissantes et des prolongateurs d’autonomie électrique.
- Refonte de la 408 : programmée pour 2029, cette version break-coupé sera déclinée en variantes thermique, hybride rechargeable et full électrique, afin de toucher un large public.
Peugeot Care : jusqu’à 10 ans de sérénité
Pour asseoir sa réputation de fiabilité, Peugeot lance le programme « Peugeot Care » :
- Garantie étendue : 10 ans ou 160 000 km sur les moteurs PureTech et 8 ans sur les batteries électriques.
- Entretien inclus : packs révisions et opérations d’usure pour une meilleure maîtrise du coût de possession.
- Assistance 24/7 : dépannage, prêt de véhicule et prise en charge des frais d’hébergement inclus dans l’offre.
Cette approche a porté ses fruits : + 8 % de ventes globales sur les premiers mois de 2025 et 6 % de part de marché en Europe, un record inédit depuis dix ans.
Pas d’entrée de gamme, mais des marchés émergents
Peugeot a délibérément exclu le segment entry-level. Les plateformes de la Citroën C3 et de la Fiat Panda ne seront pas exploitées. À l’inverse, la marque mise sur les marchés émergents :
- Renforcement en Asie du Sud-Est et Amérique latine : adaptation des finitions aux normes locales et propositions de motorisations flex-fuel ou low-cost.
- Offres personnalisées : packs mécaniques et équipements modulaires pour répondre aux attentes spécifiques de chaque marché.
Sportivité et héritage en endurance
Fidèle à ses racines, Peugeot ne néglige pas son image sportive : sa présence en World Endurance Championship (WEC) alimente le développement de technologies hybrides récupératives qui seront transposées dans les futures 308 et 408. Le retour d’expérience en compétition se traduit par :
- Systèmes de récupération d’énergie (ERS) sur les versions hybrides, pour améliorer la réactivité et la consommation.
- Allègement structurel : emploi accru de matériaux composites pour baisser le poids sans sacrifier la rigidité.
Conseils pratiques pour les conducteurs d’Occitanie
- Choisir son motorisation : privilégiez le diesel sur les longs trajets interrégionaux, là où les bornes électriques restent rares.
- Opter pour la 208 GTI électrique si vous effectuez principalement des parcours urbains et périurbains, pour profiter de l’agrément et de la recharge rapide.
- Profiter du programme Peugeot Care pour planifier vos entretiens en atelier et éviter les mauvaises surprises budgétaires.
- Explorer les essais routiers dans les Pyrénées ou le Larzac pour ressentir le comportement routier des nouvelles suspensions et du mode « Boost ».
- Anticiper l’évolution des infrastructures : surveillez l’implantation de bornes haute puissance sur les autoroutes A61 et A9 pour préparer vos futurs déplacements.